原文标题：
大众汽车与Northvolt签订10年电动车电池供应合约
(请勿删减原文标题)
原文连结：
http://bit.ly/3vvDZgu
(请善用缩网址工具)
发布时间：
2021年3月17日
(请以原文网页/报纸之发布时间为准)
原文内容：
大众汽车（Volkswagen）于2021年3月15日宣布，计画到2030年在欧洲建立6个产能达40
GWh电池生产厂，准备抢占全球最大电动车制造商的宝座。
大众汽车与Northvolt签订10年供应合约 协助电动车电池生产
为了达到这个目标，大众与瑞典电池制造商Northvolt签订了10年140亿美元的订单，而这
只是计画中的六家工厂之一。位于德国的第二家工厂预计在2025年投入生产。同时，达成
2025年达到150万辆电动车的产能。
这笔订单除了使Northvolt成为大众在欧洲的电池主力供应商，大众还将增加投资
Northvolt的持股比例。作为合作协议的一部分，Northvolt将扩建在瑞典的超级工厂（
gigafactory），并将在德国Salzgitter工厂的合资股份出售给大众。来自大众的订单，
使Northvolt自筹得10亿美元资金以来，两年内的合约金额达到了270亿美元。
Northvolt由特斯拉前高层员工Peter Carlsson创立，目标打入全球电动车电池市场，直
接挑战亚洲三大的电池制造厂：三星、LG Chem和宁德时代（CATL）。早在Northvolt首次
募资10亿美元时，他就曾表示，Northvolt需要达成150GWh的产能，才能实现2030年电动
车销售的目标。
2021年3月10日时，Northvolt宣布将收购美国硅谷新创公司Cuberg。Cuberg在2015年从史
丹福大学（Stanford University）分拆出来，将液体电解质（liquid electrolyte）与
锂阳极（lithium metal anode）相结合，专注于下一代电池技术的商业化。这合并案希
望能够将该技术应用于Northvolt的汽车和工业产品，目标在2025年实现超过1000 Wh/L的
电池工业化，同时满足汽车制造商的全方位需求。
大众与Northvolt合作案，由传统汽车大厂投资电池新创公司，这和特斯拉选择松下（
Panasonic）之间的合作有些类似，但是不同。2009年时，特斯拉和松下签订了电池长期
供应协定，投资年轻且缺乏经验的特斯拉，但是，最近特斯拉宣称将自行开发下一代电池
之后，松下即将卸任的社长津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，必须减少对特斯拉的严重
依赖，松下制造的电池应该与全球其它车厂的电动车款相容，这样利益才会最大化。
其实，大众汽车企图模仿Tesla建构一条自主的电动车供应链，据了解，特斯拉的采购价
要比同业平均水准要低23%。特斯拉从松下、LG以及宁德时代这三家供应商处购买电池，
每千瓦时电池的平均价格为142美元，低于行业平均的186美元。在三方竞争状态下，特斯
拉有绝对议价优势，为电池厂的利润率带来压力。
随着汽车行业逐步淘汰燃油汽车，欧盟向电池产业投入数十亿欧元，希望能达成自给自足
，Northvolt是其中的受益者。欧盟委员会2021年1月公布了第二轮的补贴计画，总投资金
额达到61亿欧元。欧盟预计，这些资金还将带来140亿欧元的私人投资。
拓展快速充电网络
大众还将投入大笔资金于中国、欧洲和美国充电基础设施。计画与合作伙伴IONITY在欧洲
扩展快速充电网络到18000个充电站，并透过合资公司CAMS New Energy Technology在中
国设立17000个充电站、在美国增加3500个快速充电站。
新材料电池预计在2023年推出
大众在他们的Power Day活动上，介绍了新款的方形（Prismatic）电池Unified Premium
Battery，表示新的电池化学成分可以降低成本达50%，预计在2023年推出，并导入80%的
电动车型采用。豪华轿车奥迪（Audi）Artemis将是首款配备新电池的车型，将于2024年
推出。
大众将在未来的电动汽车中使用新的方形电池（prismatic battery）设计。大众目前使
用LG Energy Solution和SK Innovation的袋式电池（pouch battery）作为其主要电池，
暗示著宁德时代和Northvolt将取代这两家公司。
目前，方形电池是市场主流，而袋式电池正在快速成长。根据市场研究公司SNE Research
，2020年，全球袋式电池的使用量增加到40GWh，市占率上升到27.8%，此时圆柱形电池（
cylindrical battery）的市占率从27.1%下降到23%，方形电池则是从56.8%下降到49.2%
。2020年，LG Energy Solution电池的使用量猛增171.5%达到33.5 GWh，SK Innovation
电池的使用量猛增274.2%至7.7 GWh。
方形电池是市场主流的原因，在于这种类型的电池是全球最大的电池制造商宁德时代的主
要产品。2020年宁德时代的全球市占率为22.8%，而三星SDI、LG Energy Solution和SK
Innovation的全球市占率分别为7.8%、23.9%和4.5%。三星SDI供应方形电池，LG Energy
Solution供应袋式和圆柱形电池，SK Innovation供应袋式电池。
大众的决定与中国市场有关。由于，大众是最早进入中国市场的全球汽车制造商。2020年
成为中国和欧洲最大的电动车销售商。不过，从全球销量来看，特斯拉仍然超过大众，特
斯拉计画2021年在上海生产55万辆电动车，超过了特斯拉2020年的全球销售量（442,334
辆），大众要想保住在中国的市场领导地位，就必须发出强有力的资讯。使用更多宁德时
代的电池就是如此。
还有，与最近LG Energy Solution和SK innovation之间的诉讼有关。美国联邦贸易委员
会2021年2月裁定，SK Innovation窃取了LG Energy Solution的22项商业机密，禁止SK
Innovation在美国进口、制造或销售电池10年。SK Innovation在美国的工厂原本预计为
大众的电动车生产电池，如今这些工厂只能向大众供应两年的电池。
大众采用新电池设计，对LG Energy Solution来说也是个坏消息，因为大众一直是LG
Energy Solution第二或第三大的客户，但是为了与特斯拉合作，LG Energy Solution不
得不加大对圆柱形电池的投资。
固态电池”终结”锂电池 预计在未来十年实现
大众的最终目标是开发和采用固态电池（solid-state battery），预计在未来十年中实
现。大众已大力投资固态电池制造商QuantumScape。大众的电池和系统主管Frank Blome
称固态电池模组单元将终结锂离子电池。由于减去了传统电池的额外重量，固态电池的续
航里程将增加了30%，充电时间也将明显缩短。
重型卡车增加电动车占比
大众旗下重型卡车和客车品牌Scania AB，也计画增加电动车的占比。这与其他公司选择
朝氢燃料电池发展不同，大众认为，重型运输领域的电气化是明确可行的。
电池回收技术
至于电池的报废周期，大众表示，透过水相冶金（Hydrometallurgy）技术，将能够回收
高达95%的电池。
心得/评论： ※必需填写满20字
大众集团公布电动车电池长远规划，预计在欧洲设立6座工厂，并将和瑞典电池新创公司
密切合作。