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采购成本低于竞争者：特斯拉电池拥十年优势，147 美元 / kWh 领先电动车界
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https://bit.ly/38tNO4S
发布时间：
2021-03-11
原文内容：
电池是电动车最关键的零组件之一，更占据大量的生产成本支出，因此各大车厂在确保电
池供应无虞之外，还在拼命想办法降低电池成本。最新研究报告指出，特斯拉在降低电池
成本方面已是电动车市场的领先者，而且还将至少持续保有十年的领先优势。
电动车要如何大量普及？BMW：降低电池成本是关键
(原文网址：https://bit.ly/3qCQxPA )
专门从事电动车电池与电动车产业研究的凯恩能源研究顾问公司（Cairn Energy
Research Advisors）最新的研究报告指出，特斯拉从松下、LG 与宁德时代等供应商所采
购电池的平均价格是 142 美元 / kWh，通用汽车第二低为 169 美元，而整个电动车业界
的平均价格是 186 美元／kWh。
相比之下，特斯拉的电池采购价格比通用汽车要少 10％，比业界平均要少 24%。
凯恩认为，这要归功于马斯克和他的团队持续在尽全力削减电池成本，同时特斯拉也正以
产量为基础来降低成本，借此制造出市场上最便宜和性能最高的电动车。
电动车要变便宜了！松下最快两年内推出无钴电池，将有助于进一步降低电池成本
(原文网址：https://bit.ly/38qQvUr )
在采购支出降低之下，特斯拉电动车的电池组成本也是业界最低。
此报告预估特斯拉电池组平均成本为 187 美元／kWh，通用汽车次低，每 kWh 电约 207
美元，至于整个电动车业界的平均成本则是 246 美元。
根据以上，凯恩分析指在 2030 年之前特斯拉都将会是电池和电动车电池组的成本领先者
。
尽管通用汽车也在全力以赴的想办法降电池成本，但由于通用汽车虽然可让生产成本相当
接近特斯拉，却无法进一步超越，因为通用汽车的电动车量产规模还无法追上特斯拉。
《彭博社》研究指家用车电池成本三年后便宜 27%，每度电仅 100 美元将使电动车价格
与燃油车贴齐
(原文网址：https://bit.ly/3qzRZlO )
心得/评论：
特斯拉真的很有竞争力
只是很多人无法接受新创打赢百年老车厂
电池成本当然可以靠车价买单
但是要满足 80/20 法则
压低车价才是最大的赢家
特斯拉的目标是打造“人人开的起的电动车”
而 电池成本 + 软件 的竞争力
至少目前看不到同时满足两者的对手