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鸿海"美国制造"之路：(八)鸿海威州投资案转向电动车？抢下Fisker后Apple Car有机会
吗？
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发布时间：
2021年2月26日
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原文内容：
近年，美国政府推动企业回流及“美国制造”风潮崛起，还有鸿海推出MIH电动车平台联
盟已有736家全球厂商参与，最近，鸿海集团从麦格纳(Magna)手中抢下美国新创公司
Fisker电动车制造订单。于是，市场传出鸿海威州投资案可能转向电动车生产？甚至，引
发市场联想，鸿海联手Fisker是否成为抢单Apple Car的前哨战？其实，鸿海是在验证MIH
电动车平台联盟的商业模式，将会是成功的模式？
鸿海集团拿下美国新创公司Fisker电动车制造订单
华尔街日报报导，Fisker高层指出，与鸿海集团共同打造的电动车很可能在美国生产，部
分原因是鸿海已在威州建立工厂。但，双方并未就生产地点此做出最终决定，最快在今年
(2021)第2季底前明朗。
2021年2月24日，Fisker及鸿海宣布签署MOU，将透过“Project PEAR”专案，共同开发全
新级距的车辆产品，预计年产量超过25万辆。目标市场包括北美洲，欧洲，中国大陆和印
度。新款电动车预计2023年第4季进入量产。
鸿海威州投资案转向电动车
基于，近年美国政府推动企业回流及“美国制造”风潮崛起，还有鸿海推出MIH电动车平
台联盟已有736家全球厂商参与，预估今年(2021)第4季会有3款新电动车公开亮相 (1款电
动巴士、以及2款乘用车)，到2023年鸿海在车用业绩会明显提升。
鸿海威州投资案从最早是规划10.5代面板厂，因应环境变化已转为智慧制造为主，并取得
Google订单，将在威州组装服务器。另外，美国威州园区计画于2020年年中开始试产，将
增加更多产线，鸿海兴建的智慧制造中心和高效能运算资料中心（HPCDC），都于2020年
完工。
还有，鸿海董事长刘扬伟指出，集团要转型，具体作法是迈向F1.0现况优化、F2.0数位转
型、F3.0转型升级道路，以“三加三”为重要发展策略。未来要让原先以“劳力”密集为
本的体质，脱胎换骨转型成以“脑力”密集为主的结构。从鸿海集团将投资“电动车、数
位健康、机器人”三大产业，和“人工智能、半导体、新世代通讯技术”三项新技术领域
，以“三加三”为公司重要的发展策略。
SPAC借壳上市成为汽车新创公司募资管道
2020年是 SPAC 火红的一年，借由 SPAC 上市募集资金的电动车企业，包括氢能源卡车
Nikola(NKLA-US)、主打豪华电动车的 Fisker(FSR-US)、推出电动皮卡的洛兹敦汽车
(Lordstown Motors)、开发出滑板式底盘的 Canoo(GEOV-US) 、Lucid Motors、Rivian等
等。
Fisker是美国的新创汽车商，2007年成立，2011年曾经制造电动车Fisker Karma，虽然在
2013年宣布破产，出售了Karma产品线，留下Fisker品牌，去年(2020)又顺利借壳上市，
推出首款电动休旅车Ocean上市价仅37,499美元（约新台币110万元），比Model 3售价还
便宜，因此被称为特斯拉终结者。
由于，汽车产业转向电动车的转捩点，这场电动车革命正面临资金的巨大障碍，新创汽车
业者纷纷走进市场筹资。美国银行指出，电动车企透过特殊目的并购公司( SPAC )借壳上
市已成重要募资管道，未来几年数量将持续增加。
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近年在特斯拉带领下，许多电动车新创也接连上市，吸引投资。积极向电动车产业发展的
鸿海更是成功取得订单。