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韩国政府激励绿能汽车 到2025年电动汽车价格将减半
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发布时间：
2021年2月24日
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原文内容：
韩国政府计划到2025年将每辆电动汽车（EV）的价格至少补助1000万韩元（9000美元），
激励绿能汽车数量达到283万辆。韩国政府也不仅介入补贴消费级电动汽车，也在送货和
公共交通的电动卡车和公共汽车也将有类似的补助政策。
韩国政府已决定到2025年将电动汽车的价格降低至少1000万韩元（9000美元）。此外，南
韩计划引入电动汽车电池租赁，以使电动汽车购买者的初始购买成本减少一半。
电动车降价计画将基于专门的平台开发和家用电池材料开发。就乘用车而言，现代汽车集
团的专用平台E-GMP已经应用于IONIQ5。同时，韩国政府将支持电动卡车和公共汽车发展
。
电池租赁计画方面，将适用于电动出租车和卡车，将在今年(2021)启动试点项目，然后在
2022年为氢能客车实施相同的电池租赁项目。与此同时，政府正在考虑延长原定于期满的
绿色汽车税收优惠到今年12月。甚至，即使在电动汽车降价到2025年之前，政府也计划至
少维持一些补贴。
今年购买电动汽车的消费者，可获得中央政府和地方政府最高1900万韩元（1.7万美金）
的补贴。氢能汽车最高为3750万韩元（3.3万美元）。微型卡车和出租车的补贴更大。但
是，对于价格在9,000万韩元（8.1万美金）以上的电动汽车，补贴为零；对于价格在
6,000万韩元（5.4万美金）以上且不到9,000万韩元的电动汽车，补贴为50％。
政府计划到2025年将道路上的绿色汽车数量增加到283万辆。为此，将用绿色汽车替代公
共车辆，将为汽车租赁公司和主要企业提供购买目标，并扩大商务车激励措施。
EV充电基础设施方面，为了扩展电动汽车的充电基础设施，将需要为现有建筑物和新建筑
物配备充电器。这将使充电器与电动汽车的比率提高到至少50％。此外，将安装123个或
更多的超快速充电器，以便充电20分钟后可以跑300公里。
氢能车辆充电系统及充电站，到2025年将安装450座，以便支援在任何地方30分钟之内即
可到达充电站。仅今年，首尔和京畿道将分别安装51和180座。
韩政府的计划还包括创新电动和氢能汽车，以分别达到至少600 km和800 km的最大行驶里
程。电动汽车的燃油效率将提高至少15％，氢汽车的耐用性将提高到500,000公里或更长
。安全增强的全固态电池将投入商业使用，液化氢车辆将被开发以达到1,000公里的续驶
里程。在政府的帮助下，总共有500家汽车零组件制造商，将转变为未来的汽车相关公司
。
建立电池租赁之商业模式 带动汽车行业转型
同时，韩国贸易、工业和能源部（MOTIE）与现代汽车、LG能源解决方案、KST移动和现代
Glovis签署了谅解备忘录。根据协定，两集团将合作建立一种电池租赁和再利用电动汽车
（EV）电池的商业模式。
在电池租赁计划中，KST行动将从现代汽车集团购买科纳电气设备。购买这些设备后，KST
将把电池拥有权出售给现代Glovis，由后者经营电池租赁服务。KST移动将每月支付现代
Glovis使用EV电池，削减他们最初的电动汽车购买成本。
回收用完的电池后，现代Glovis将把电池出售给LG能源解决方案，后者将检查其安全性和
剩余值。然后，LG能源解决方案将重复使用耗尽的电池，并将其开发成ESS单元，作为快
速充电源。接下来，KST移动将购买电动出租车的ESS充电装置，使公司能够优化电力成本
。谅解备忘录的所有成员都可以使用电动汽车驾驶和电池数据。 由于不包括电池成本，
电池租赁服务允许客户以更低的价格购买 BEV。
开发充电机器人促进电动车充电
韩国政府计划在2023年之前完成对停放电动汽车自动充电的测试，基于采用机器人的自动
充电的解决方案。韩国政府于2021年2月23日宣布了一系列与绿能汽车有关的计划。根据
计划，韩国政府将在2023年完成基于自动驾驶机器人对停放的电动汽车自动充电的测试，
并在2024年进行相关补贴。计划总投资75亿韩元 (703万美元)，用于开发11 kW商用充电
机器人。此外，政府还将开展无线总线充电试点，若试点项目成功，将在今年年底组织一
个工作队，并将该项目扩大到全国。
此外，今年将至少安装123个超快速充电桩，这样电动汽车在充电20分钟后即可行驶300公
里或更长的距离。电动汽车充电器的数量也会增加。具体来说，到2025年，将在住宅和办
公室区域内及周围至少安装50万个充电器，应用于新建筑物的强制安装率将从0.5％提高
到10％。适用于超级市场和百货商店等现有私人建筑物的比例将提高到2％。
将启动韩国内主要的电动汽车零部件（包括冷却器）开发项目，今年和明年将投资82亿韩
元，以开发用于400 kW充电的零部件和系统。
到2025年，配备电动汽车充电桩的加油站和LPG站的数量将增加到630个，超快充电器将在
全国197个高速公路服务区安装。计划在主要道路和高速公路上使用的充电器数量将达到
17,000。
结语
基于，许多国家计画于2035年将全面生产绿能汽车以取代石化燃料汽车的目标。中国和美
国等许多拥有主要汽车市场的国家也有类似的绿能汽车补贴政策。中国已经扩大了对当地
电动汽车消费者的补贴计划。拜登政府目前正在努力制定激励措施和其他财务战略，以提
高在本国制造能力，特别是在电动汽车先进电池组。更何况，韩国的传统汽车在全球汽车
产业具有一定的地位。可预知未来四年内，汽车行业将产生很大实体变革。
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韩国政府计画补助电动车价格，并投资新建充电站等基础设施，以及和业界合作建立电动
车电池租赁的服务，促进电动车的采用。