※ 引述《logate (xxx)》之铭言：
: 台积电2020Q4产品比重汽车占3%
: 根据报告2020年汽车半导体370亿美金,全球半导体接近4500-4800亿美金
: 只占约8%
: 50/925=5.4%
: 台湾车用占全球5.4%
: 来求台湾扩产，这根本是假议题
: 95%不找找5%是不是搞错了
: 不就一些国外IDM厂觉得不好赚
: 要赚好赚的..........题外话
: 喊缺料没办法产车
: 来台湾要求乔产能
: 当各家晶圆厂多30%给车厂
: (台积占比3%变4%)
: 汽车产业可是要多很多个月的库存
: 所以做做面子给德，美也没有什么
: 只是同个议题讲好久，有够无聊
这篇概略的估算, 就是已经说明车用电子找台湾根本是炒新闻.
问题下面还有人推文还是搞不清楚状况, 更简单的解释一下.
世界车用电子 前五大供应商 NXP/ Infineon / Renesas / ST/ TI
加上后面几家 像是 ROHM 都是IDM. (Toshiba和On Semi这些我不确定)
也就是他们都是有厂房,自己生产自己制造. (或许有部分还是会委外代工)
而这些就已经吃掉大多数的车用市场了.
台积电只负责代工, 生产的车用的比例也是占很少. 即使提供再多产能,
也只能生产一些被授权的车用IC设计公司的产品, 对于整个市场是没太大帮助的.
并不是说哪国跑来施压, 台积电就能自己凭空生产这些车用IC出来.
我觉得美国官员也不是什么笨蛋, 不会连这种基本的事都不知道.
比较像是文组的记者不懂在乱报.
随便Google找的资料也可以先看一下
https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=3174
https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=16639
: 推 EPadam : 所以就是外国车厂想要便宜的芯片，IDM不鸟，就来施 02/03 20:58
: → EPadam : 压台湾 02/03 20:58
: 推 jkokpcu : 所以就是车厂吃像难看要便宜又良率高的芯片施压台厂 02/03 21:03
: → jkokpcu : 给 02/03 21:03
: 推 lon0623 : 你算这比例一点意义都没有啊 02/03 21:05
: → lon0623 : 车用IC目前产值本来就还好了 问题是没IC无法出车 02/03 21:06
: → lon0623 : 还有车用排挤的是低毛利的面板驱动IC 02/03 21:07
: → lon0623 : 所以来回算应该还是赚的 02/03 21:07
: 推 season2011 : 你列错的地方就是联电抓同比重 车用不需要最先进 02/03 21:12
: → season2011 : 其他反而可能是占比更高 02/03 21:12
: 推 lon0623 : 台积电一年营收也才三四百亿美金 02/03 21:23
: → lon0623 : 车用芯片怎么可能会有两百亿 02/03 21:23
: → lon0623 : 再说台积明明很贵 02/03 21:24
: → lon0623 : 看错了 你是说370亿 那更不可能了 02/03 21:26
: → lon0623 : 370亿就台积一年营收了耶 02/03 21:26
: 推 lon0623 : 台积市占五成以上 也就是说车用市场有目前晶圆代工 02/03 21:28
: → lon0623 : 五成？ 02/03 21:28
你有点搞错整个半导体市场规模了.
: 推 lon0623 : 那还不抢爆 02/03 21:30
: 推 good5755 : 你的数据370亿是预估值 实际市场只有186.7亿 02/03 21:45
: → good5755 : 而且这个价格是厂商卖出芯片的价格 50亿只是 02/03 21:47
: → good5755 : 台积电工厂出货的价格 没有算上营运成本 02/03 21:47
: → good5755 : 实际比例应该起码20%以上 而且汽车只要缺少零件 02/03 21:48
: → good5755 : 就不是完整的汽车不可能拿出来卖 所以供应链才 02/03 21:49
: → good5755 : 被大家重视 02/03 21:49
数字只是参考,重点是台积电在车用半导体供应链中, 并不是主要脚色.