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https://udn.com/news/story/7240/5198838
2.原文内容：
鸿海攻电动车 提前年底量产
2021-01-24 00:24 经济日报 / 记者吴凯中／台北报导
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图／经济日报提供
鸿海集团强攻电动车，加速与中国大陆新创电动车厂拜腾汽车合作，鸿海董事长刘扬伟看
好其发展性，提出“赢的公式”；拜腾内部人士透露，鸿海旗下富士康将派驻百位工程人
员至拜腾南京厂，加速量产计画，规划新车量产时间从2022年第1季提前至今年底。
陆媒36氪报导，拜腾在22日下午举行汽车全员会，刘扬伟以视讯形式参与会议，发表“让
拜腾赢”的演讲，并提出三大“赢的公式”。
刘扬伟表示，拜腾有大萤幕数位化座舱体验和品牌基础，拜腾股东一汽集团懂怎么造车，
可以协助拜腾，富士康在供应链管理、整车和零组件整合、工程和品质管理等方面的累积
，可以帮助拜腾加速量产。
刘扬伟指出，拜腾、一汽集团、富士康“三方强强联手，没有输的理由”。富士康的目标
不仅仅是拜腾，是把拜腾做成后，将电动车产业落在南京。
拜腾内部人士透露，富士康将派驻100多位工程人员到拜腾南京工厂，协助加速量产，目
前已有一部分人进入工厂。拜腾原先设定2022年第1季量产，但在富士康协助下，希望将
量产时间提前至2021年底。
由BMW、日产汽车前高层创立的拜腾曾被视为大陆电动车厂的明日之星，主要锁定高级豪
华车市场，当时与蔚来、理想、小鹏汽车并列一线新创车厂，惟随后因经营不善，导致公
司陷入营运困境。
随着鸿海集团表态力挺，投注人与资源到拜腾，也让拜腾有机会起死回生，将电动车顺利
量产，对鸿海集团来说，一旦拜腾做大，可望让鸿海集团电动车相关零组件生意受惠。
鸿海集团今年初宣布，旗下富士康与拜腾、南京经济技术开发区签署战略合作框架协定，
合力加速推进拜腾首款车型M-Byte量产制造工作，力争在2022年第1季前实现M-Byte量产
。
根据该协定，鸿海集团将提供先进制造技术、营运管理经验和产业链资源，应用在原有拜
腾车厂的营运管理。
此外，此合作案也能带动鸿海集团电动车零组件事业蓬勃发展。
3.心得/评论：
这个利多看起来没有什么特别之处，鸿海集团强攻电动车的赚钱潜力还得再仔细评估。