波罗地海散装指数是给中航慧洋这些船用的，而船又有分大和小型
所以要记得不要只看总指数BDI，还要再往下看大船BCI小中船BPI等
通常因为煤或是铁矿砂原因
至于货柜，可以观察以下
1.货柜公司营收
因为公司大家现在都冲出去空回来，所以虽然运价大涨，但营收并没有相应幅度上升
如果运价月成长趋缓，那就要很小心了
2.缺柜造成的涨价是正效用还是负效用
因为缺柜，出船以后过去可能90%出船，现在会不会等到80或是70%就出了？
反正很赚，多跑一点是一点，只是赚多赚少
3.缺柜延续性
虽然新闻媒体都说缺柜还有起码多久，但听产业是说他们三月就有柜可以拿了
所以也就是说，三月开始缺柜的状况会缓下来
新闻很看多说缺起码半年，但大资金会没听说缺柜状况三月会有舒缓吗
有一个社群主持人在约半个月前透露航运界的人告诉他：
"三月运价开始下滑，第三季归位"
老实说我自己是觉得第三季归位有点扯翻，我自己是保守看
只是前几天听到有公司因为缺柜造成的出货延后3月就解决可以出货
这对运价来说后市不知道会怎么调整
至于有人说外资报告
外资报告好一阵子前就发了，可是在外资报告出来前外资不是早几天就开始出了吗...
只要成本好可以抱着慢慢看后市，行业大方向怎么变化现在大家都是边走边看
如果运价转弱过几个月调整完会不会再上谁也说不准
成本好的可以赌，成本不好的要小心一点