1.原文连结：
https://udn.com/news/story/7240/5178077
2.原文内容：
台积拟扩产 纾解车用芯片荒
2021-01-16 05:33 经济日报 / 编译易起宇、记者尹慧中／综合报导
https://uc.udn.com.tw/photo/2021/01/15/realtime/11209643.jpg
日媒报导，台积电计划从5月开始增产车用半导体，解决全球汽车业面临的被迫减产困境
。 （路透）
日本媒体报导，台积电正在为5月开始为增产先进半导体做准备，一般认为，这是为了因
应导致全球车厂减产的车用半导体短缺。若台积电确定增产，或许能阻止汽车业现正面临
的“减产骨牌效应”。
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据市场消息与日刊工业新闻报导，台积电正在调查供应商是否在5月可提供更多芯片材料
，但还不能确认扩产与否和幅度。目前车用所需半导体制程可由成熟制程支援，相关产能
也可适度转换特殊制程支应，实际仍看客户需求。
在扩充车用领域产能部分，台积电董事长刘德音、总裁魏哲家先前在法说会上指出，成长
重点仍在5G与高速运算。车用的供应链认证时间长、程序复杂，台积电本身产能吃紧，车
用需求的复苏，确实会使产能吃紧更为明显。不过，台积电会看客户需求，尽力支援生产
所需，过去台积电就是运用成熟制程支援。
台积电看好今年四大领域包含手机、高速运算与车用、物联网，其中车用与高速运算成长
幅度将比自身估计的年增率约15%要高。台积电统计，去年全年车用营收占比仅3%，营收
更年减7%，相对高速成长的手机、物联网与高速运算显著衰退。
目前全球半导体短缺最严重的，当属荷兰恩智浦（NXP）和瑞士意法半导体等厂商委托台
积电等代工厂制造的车用半导体。去年底车用微控制器和导航用的系统单芯片（SoC）等
芯片缺货更严重，全球许多车厂被迫减产，包括德国的大众和日本的丰田、日产及本田。
市场专家认为，台积电等尖端半导体代工商的产能被资讯科技产品需求和5G相关订单填满
，要解决车用半导体的短缺需要时间。外媒报导，台积电14日表示，与汽车业一同努力解
决关键的芯片短缺问题。台积电总裁魏哲家说，台积电的客户可能会提高芯片库存，抵御
未来的瓶颈风险。
3.心得/评论：
根据新闻台积电计划从5月开始增产车用半导体，
长期来讲台积电的未来仍然被普遍看好。