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zxcvxx (zxcvxx)
2021-01-15 17:20:24半导体芯片短缺迫使汽车制造商减产
1.原文连结：
http://bit.ly/3nG2dQ0
2.原文内容：
COVID-19疫情初期，汽车销量受影响大幅减少，如今病毒却阻碍了汽车零件供应链。由于
，半导体制造商将更多的产能挪移给苹果等消费电子制造商，汽车制造商更难取得所需的
芯片。而且，每辆纯电动汽车的半导体使用量比汽油车多2倍。 汽车芯片的短缺有可能会
持续下去，封城（lockdown）和旅游限制下，手机、游戏机、智慧电视和笔记型电脑需求
大增。对芯片制造商来说重要性较低的汽车制造商有可能无法取得所需的零件，阻断了汽
车产业刚刚开始的复苏。
其实，芯片制造商较偏爱消费电子制造商，因为他们的订单量比汽车制造商的订单量大，
尤其是智慧型手机每年销售量就超过10亿，相较之下汽车销售量不到1亿台。尤其，新款
汽车需要更多的芯片，新的消费电子产品也需要更多的芯片。相较于4G，5G手机需要的半
导体多了40%。台积电公布的2020第四季营收报告中，新的5G iPhone就占据了很大部分的
产能。
其实，半导体厂商大多不自主生产，而是下单给半导体代工厂，但须通过改变设备的条件
及组合等来生产多种半导体，需要一定的时间，且难以同时制造不同的半导体。 听说台
积电的最先进产品的订单已排到半年以后，车载半导体正常供应“可能需要近半年时间”
。同时，台积电、联电和格罗方德（Globalfoundries）等代工厂以及日月光等芯片封装
公司的扩张速度不足以满足新冠疫情引起的消费类电子产品需求的激增。这些晶圆厂负责
制造全球大部分的半导体，客户包含恩智浦（NXP）、英飞凌（Infineon）和瑞萨电子（
Renesas）等汽车芯片公司。
还有，川普政府对中国华为及中芯等禁令，促使客户寻求替代方案，进一步影响全球芯片
供应链。还有受到影响的中国厂商及部分半导体买家也一直在囤货，以应对未来供应链短
缺或中断。
知情人士表示，2020年上半年，汽车芯片企业大幅削减了与台湾代工厂的订单，当他们在
下半年想要增加订单量时，芯片制造商已经将产能分配给了其他公司。他还透露，通用汽
车（GM）寻求台湾政府的帮助，希望能保障芯片供应，政府官员已经向包括台积电在内的
代工厂转达了这一要求，且欧盟也曾就同样的问题与台湾政府接触。不过很难保证这些要
求会产生效果，智慧手机和其他电子产品的订单对代工厂的收入和利润贡献更大，这些制
造商也愿意掏出更多的钱。因为消费电子制造商为了确保产品能准时上市，愿意支付更多
的费用购买芯片，但汽车制造商不太愿意这样做。
同时，要提高半导体供应量并不简单。芯片制造商需要投入数年时间和数十亿美元设立工
厂，风险很高，制造商更倾向于保守的规划。
台积电刚在2020年第四季法说会（2021.1.14）讨论汽车芯片问题，由于2020年汽车产业
供应链全年受到疫情影响，而台积电客户在2020年第三季时也持续降低他们的需求，但在
第四季才又开始突然回温的现象。然而，汽车产业供应链既长又复杂，且每台汽车芯片数
量又增加的情况下，较难短期间因应需求反弹，导致汽车产能供应紧绷的现象更为明显。
汽车制造商面临零组件短缺而减产
其实，无论是辅助驾驶、大型萤幕、车载资讯及联网功能，都需要芯片。到2030年，基于
半导体的零组件将占汽车制造成本的50%以上，而现在只占35%左右。而且，汽车产业供应
链既长又复杂，当出现零组件短缺的情况下，一些汽车制造商别无选择，只能减产。例如
：
大众（Volkswagen）、福特（Ford）、飞雅特克莱斯勒（Fiat Chrysler）、丰田（
Toyota）和日产汽车（Nissan）都表示，受到了芯片短缺的影响，被迫推迟部分车款的生
产计画，以维持其他工厂的运转。
全球第二大汽车制造商丰田（Toyota）（2021.1.12）表示，将停止中国广州工厂的生产
，而本田（Honda）则正在减少北美地区五家工厂的产量。
根据《日经新闻》的报导（2021.1.12），取决于停产时间的长短，丰田1月份的产量可能
会减少30%。丰田与广汽集团共同经营广州的工厂。丰田还将降低美国德州生产的一款皮
卡（pickup）的产量。
本田（Honda）（2021.1.6）表示，不得不缩减英国工厂产量，将减少Accord、Civic和
Insight轿车车款，以及Odyssey休旅车和Acura RDX跨类型跑车的生产。本田还将在日本
一家工厂减少约4000辆汽车的产量，而日产汽车（Nissan）正在调整其Note掀背车（
hatchback）的生产。
大众（Volkswagen）（2020.12）表示，不得不改变生产计画。
飞雅特克莱斯勒（Fiat Chrysler）将暂时关闭加拿大的工厂，并延后墨西哥Jeep工厂的
重启到1月底。
福特（Ford）也将闲置美国肯塔基州（Kentucky）的一家SUV工厂。
部分汽车制造商已经停止生产销售较慢的车款，将资源投入皮卡（pickup truck）和SUV
等更热门的车型。
汽车销量在2020年4月第一波封城中大幅下滑，但逐渐回复中。2020年上半年，美国新车
销量下降了34%，但年底已经恢复到只下降了15%。
3.心得/评论：
半导体芯片供不应求，在错估疫情经济复苏的速度下，汽车制造商无法取得所需芯片零件
，只好减产。