1.原文连结：
https://fnc.ebc.net.tw/fncnews/stock/130576
2.原文内容：
航运股怎么了 回测月线还不弹？专家曝“捡股时机”
航运三雄近期遭遇疯狗浪，走势宛如“海盗船”，股价在创波段新高后持续下挫，也让中
仍有船票的股民相当紧张，不懂为何在运价续涨、营收飙新高的情况下，股价仍不见起色
，崩溃求问“航运股到底在干嘛？”
热门航程美国线、欧洲线运价涨翻天，从1月4日至12日，波罗的海干货船综合指数（BDI
）便从1374点涨到1849点，涨幅达34.57％，海岬型船日租也自1万6656美元涨到2万6421
美元，涨幅高达58.63％，加高9765美元，巴拿马型船也自1万2272美元涨到1万4803美元
，上涨20.62％，散装船运市场出现罕见淡季旺到爆的现象。
另外，根据《工商时报》报导，柜船运市场码头壅塞与缺柜问题也续续恶化，使极端运价
出现，甚至传出船公司在严重缺柜的情况下，全力设法提高货柜周转率，已放弃部分回运
困难的地区，而台湾运价没大陆市场高，也促使出现“跳港”现象，已有大型船公司减少
提供给台湾市场的舱位，甚至取消弯靠台湾，至于被跳过的港，是经过投票、货少、运价
较低的港。
而基本面来看，长荣2020年营收2072.8亿元，首度年营收破2000亿元，刷新历史新高；万
海2020年营收822.65亿元，年增12.77％；阳明去年营收1518.83亿元，年增1.76％，三雄
12月营收也同步创下历史新高，交出亮眼成绩单。
不过三雄的股价从年初以来震荡走跌，PTT上也掀起一连串“航运股到底在干嘛？”的讨
论，好奇在国际运价创高、财报报喜的情况下，各国的海运股都在高点，为何只有台湾的
航运股在震荡，“这到底是什么操作？”
分析师张文赫认为，货柜航运的状况确实非常吃紧，但股价涨多就是最大利空，指数也已
经来到15700点，恐有获利卖压出笼。而阳明已跌破月线，目前还是处置股票，建议投资
人静观其变，等到1月18日结束处置后再决定，对筹码面比较有利，至于手中有持股则可
以适时获利了结，但是买在高点的投资人，就要多点耐心等处置结束再决定是否卖出。至
于长荣在月线36.5元附近应有支撑，可观察是否为买点。
分析师李永年则说，跳过运费较低的港口，除了可以节省航程外，更可以提高毛利率，所
以对于船公司而言确实是利多，为后原本运费较低的港口，也只能接受高运费，因此船公
司的整体收益也将随之水涨船高。
投资人可以观察阳明处置结束后的走势强弱，若走势强劲，表示股价将正面反应运费的上
涨；反之，如果走势疲弱，就有利多出尽之嫌。
3.心得/评论：
结论: 要嘛跌，要嘛涨
下船的是韭菜，抱紧船票的是水手
MAKE 长荣 GREAT AGAIN !