汽车厂商和科技公司的联盟策略 苹果会选择与现代汽车合作？
1.原文连结：
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2.原文内容：
现代汽车（Hyundai Motor）连发两次声明，证实正在与苹果公司（Apple Inc.）就开发
自动驾驶汽车进行合作谈判。传出苹果打算在2021年3月前，就会与现代签署生产协议。
最快，2024年美国的产线开始运作，苹果电动车2027可望问世。
这代表苹果进入自动驾驶汽车激烈竞争时期，目前竞争对手有：特斯拉（Tesla Inc.）、
谷歌Waymo及露西德汽车（Lucid Motors）和戴姆勒公司（Daimler AG）和大众汽车公司
（Volkswagen AG）等成熟制造商的产品竞争。
苹果从手机跨入汽车制造行业，因为它不具备汽车的生产能力及销售网络，因而选择与外
部合作，其实建立汽车工厂可能耗资数十亿美元，而且要花费数年时间，这很可能是苹果
选择与潜在的汽车制造厂合作的原因。
现代汽车在几个小时内第二次修订了声明，现代汽车表示，潜在的合作伙伴已与它联系，
以开发自动驾驶电动汽车，而不再提及苹果。推测是苹果要求低调，况且由于该合作案仍
处于早期阶段。若苹果确定推出Apple Car，将至少需要五年时间才能推出自动驾驶电动
汽车。这表明苹果公司不急于决定潜在的汽车行业合作伙伴。
现代汽车将有机会成为苹果汽车合作伙伴之一，其实现代汽车已经在加速推动电动，无人
驾驶和飞行汽车等新技术的开发，已在2019年与通用汽车公司分拆成立一家价值40亿美元
的自动驾驶合资企业，计划今年（2021）发布第一款电动汽车。未来五年，这家汽车制造
商将在自动驾驶领域投资逾60万亿韩元（550亿美元）。
韩国媒体报导，现代汽车和苹果计画在今年（2021）3月前签署一项有关自动驾驶汽车的
合作协议，并且在2024年左右开始生产10万辆车，全部年产能为40万辆，甚至明年就会发
布苹果汽车的“测试版”。该合作方案先在起亚汽车位于美国乔治亚州的工厂内生产，不
然在美国境内择地建立一个全新工厂。
选择现代汽车作为合作对象的理由
其实，汽车车体的利润也较低，不如未来汽车将要依赖的软件、芯片和传感器。所以，苹
果一直在继续研究寻找第三方汽车合作伙伴而不是自己的汽车建造自动驾驶汽车系统，苹
果最终可能会放弃自己造汽车的想法。
《韩国经济日报》报导，认为苹果正在接触现代汽车，讨论开发电动汽车，以及电动汽车
使用的充电电池方面进行合作，而现代汽车正在评估这一提议。
美国《CNN》报导，一方面现代汽车在质量和价格方面具有竞争力，另一方面是因为该公
司的生产基地靠近大陆，而大陆是世界上最大的汽车市场，也有最大的新能源车需求，同
时大陆还有大量的苹果供应链企业。《CNN》报导指出，疫情引发全球汽车销量下滑，同
时，汽车厂商开始认真面对放弃内燃机以应对气候危机的挑战。开发电动车所需的投资在
行业内引发一波合作浪潮，各公司要联合起来分摊成本，在这种环境下，那些不愿让新创
公司轻易在业内站稳脚跟的汽车制造商突然变得更愿意合作了。有分析人士表示，现代汽
车是最愿意与其他公司（甚至是科技公司）合作的公司之一。
事实上，作为传统车企，现代汽车在向新能源转型方面十分积极。根据线上数据库
Statista，现代汽车是目前全球第六大车厂，2009年该集团即在韩国推出首款电动化车型
，2015年其构建涵盖所有电动化车型的量产体系。去年10月，现代汽车董事长的郑义宣曾
表示，该公司目标是到2025年，在全球电动汽车市场拥有10%市场占有率。
将来更多的汽车厂商和科技公司的联盟出现
除苹果与现代汽车谈合作外，其他自动驾驶业者也寻求扩展外部合作机会，例如谷歌的自
动驾驶部门Waymo与克莱斯勒（Chrysler）合作，而亚马逊选择与Rivian Automotive
Inc.在送货车方面进行合作，还有中国百度携手吉利，将组建智慧汽车公司。其实，现代
也和大陆的百度及美国辉达在自动驾驶方面进行合作。英特尔Mobileye导入从通用汽车公
司到宝马汽车公司再到日产汽车公司的汽车制造商都依靠Mobileye技术获得先进的驾驶员
辅助功能，例如日产的ProPilot或通用汽车的Super Cruise。将来，更多的汽车厂商和技
术公司的联盟出现。
百度携手吉利 将组建智慧汽车公司
百度宣布正式组建一家智慧汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。百度汽车公司
以AI及互联网科技基因，将着眼于智慧汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，
利用Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司，发挥在汽车智
慧化领域的经验优势，重塑智慧汽车产品形态。百度称，百度汽车公司选择吉利作为合作
方，吉利控股集团出资成为新公司的战略合作伙伴。下一步双方将基于吉利最新研发的纯
电动架构——浩瀚SEA智慧进化体验架构，在智慧汽车制造相关领域展开紧密合作，共同
打造下一代智慧汽车。
结语
一直来说，苹果公司对产品主导力很强，因此被认会采取与智慧手机同样的商业模式，将
主导汽车资通讯系统、LiDAR传感器等核心芯片及电池系统之整车设计，至于配备自动驾
驶技术的纯电动汽车（EV）外壳制造部分委托给外部企业。
至于，针对Apple Car的整车制造代工生产，除传统汽车大厂有机会合作外，汽车零组件
业者例如加拿大麦格纳国际（Magna International）及德国大陆集团（Continental），
还有苹果iPhone主力组装伙伴鸿海也显示出兴趣。鸿海宣布逾200家厂商响应加入MIH电动
车软硬件和关键零组件平台生态系，采取开放共享，希望成为电动车界的安卓系统。首款
开发者工具平台“EV Kit”将于2021年1月发布，将提供MIH联盟系统开发者线控驱动（
Drive-by-wire）车端平台，开放车端通讯资讯（CAN通讯协议）让开发者可在自动驾驶、
智慧座舱与动力系统上进行开发。
如果Apple Car成功推出，必将给全球的汽车产业的结构和势力版图造成冲击。
3.心得/评论：
若想在电动车、自驾车技术领域超前，需要大量资本投入研发，也因此出现越来越多汽车
制造商和科技公司结盟的情形。