诸君：我一直在思考为什么外资狂卖航运的原因何在？
明明财报也不错阿，mom yoy 都够好了，外资一向着重本益比，没道理不青睐航运阿？
搭配这几天的拉积盘，刚刚我才想明白航运股的“问题”在哪里：
大家都记得，去年年底最后几个礼拜，航运股吸引了一大票原本要买电子股的散户资金。
那时GG的股价起伏无聊到甚至有人宁可先卖掉2330换抱航运股，享受一波打王的乐趣！
台湾散户的资本额本来就有限，为了避免股市里面出现“两个太阳”，
外资就想到卖航运股，让资金回到电子股，藉以配合他们580以上拉高出货的策略～
当然这不会只是航运股的问题，其他个股在这个礼拜除非靠投信或自营，
不然我猜大概都很难获得外资的青睐。
好了，现在大致上弄清楚他们的想法之后，下一步的思考就是该怎么应对了？
※ 引述《Trybeer ((踹比尔))》之铭言：
: ※ 引述《addison123 (乡下小鲜肉)》之铭言：
: : 安，
: : 各位大神前辈安安，
: : 请问各位先进，
: : 航运股这两个礼拜来到底在做什操作？
: : 国际运价明明就创新高，
: : 海运三雄财报也有增加，
: : 货柜还是要排队，
: : 明明其他各国的海运股都在高点，
: : 就只有台湾都海运股在震荡？
: : 这到底是什么操作？
: : 求解？
: : 谢谢各位大神！
: :

请问APP名称是? 想装看看

10张长荣，平均成本41.6，打算留仓赌一把了，不过我是有控管资金比例。总之，打算盖牌要做好最坏打算

41万全赔掉蹷]不会醒的啦，赌徒，买gg安心又赚钱

谢谢分享

幻想太多了，纯粹就是12月外资放假，一月一回来看到涨了几十%，当然是先卖出啊平常个股，他们还要自己买来拉高价钱，再出货，所以会很珍惜股价，要是一次倒太多，之后还要花大钱把股价拉上来可是航运不是，航运在12月底。光是阳明就五六根涨停有吧，直接涨了五六十%以上。这不是外资的钱拉上来的，他现在当然卖得很爽快而且他现在往上拉，还要花更多的钱在他离开前说不定阳明不到20，回来时一张32，他为何还要买更贵的？当然是把手上有的卖一卖，卖到可能22、23左右再回头买超

我阳明盖牌了 20分盘根本没办法玩 20分钟开奖一次有够累