1.原文连结：
https://udn.com/news/story/7241/5163827
2.原文内容：
车用IC大缺货 新车恐变贵
车用IC大缺货，新车恐变贵。国内车商包括和泰车（2207）、裕日车、福特均表示，车用
IC缺货，恐导致新车供给出问题。业界指，供需失衡状况下，车辆议价空间紧缩，消费者
要买车手脚要快，因下个月起新车恐“变贵”。
裕日车指出，本月底即可能出现车用IC断料问题；福特则表示，现在每天盯车用IC供料状
况，滚动式更新产量配置。龙头车厂和泰车表示，农历年前勉强过关，但全球车厂供应都
很紧，缺车情况难免。
虽然去年台湾车市销量创下15年新高，但今年因车用IC大缺的影响，车厂对销售并不乐观
。
全球车用IC供应料件短缺，车厂上半年产量将受压抑，新车供应吃紧，车市恐较去年衰退
。
台湾车市去年买气强劲，去年年底订单数甚至超过新车供应量，许多新车都递延到元月开
始交车，可以预期今年元月的车市表现，仍然持续热络。
不过，去年底，和泰车就加紧新车的生产脚步，但即使大力催促合作厂家，在手订单仍有
相当高的数量无法交车。
裕日车去年挟著KICKS与Sentra两款热销车的强势表现，稳居市场第二名，不过因为车用
IC缺料的问题，最快本月底就会因为缺料而减产。
车商说，以往各家车厂都有销售目标，为了达标或扩大市占率，从上到下都策略尽出，只
求有销售成绩，因此，新车通常有议价空间。有些业务员为了冲销量，不仅把销售奖金折
给消费者，甚至自己贴钱卖车，只求让数字好看，看重的是车商年底发出的红利。
但若缺车，消费者议价空间恐消失，最终只能“原价买车”，换言之，车子可能会变贵。
国产车厂就指出，根据以往的经验显示，愈是缺车的时候，消费者议价空间就愈少，新车
供应有限难免得排队等车，销售员一定选择议价少的客户先交车，影响所及，车市恐有一
波“涨价”效应。
特别的是，若新车短缺，车商不必折让售价冲销量，在成本固定的情况下，车商的获利将
大受推升，换言之，以前卖两辆才有的利润，现在可能卖一辆就有。业者指出，日本311
海啸以及东南亚水灾造成汽车供应链断链、新车严重短缺时，台湾车厂获利反而更好，就
是特殊的案例。
车厂指出，由于新车供不应求，有些车厂已缩减新车促销折让的额度，部分国产车缩减幅
度已经达1万元，换言之，新车“变相涨价”已经是现在进行式
3.心得/评论：
现在根本无所不涨了吧
各类原物料齐涨
只有薪水不涨!?