1.原文连结：
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210106005381-260410
2.原文内容：
台股从去年12月以来，最火红的股市关键字莫过于是“航海王”、“钢铁人”、“织蛛人”这些有着涨价题材的传产族群了，当然，最夯的无非是人人抢当“航海王”的货柜航运族群。货柜航运三雄－长荣(2603)、万海(2615)、阳明(2609)，散户全部卯起来追捧，从一张十几块一股的铜板股，翻倍再翻倍，股价飙上天，而现在是不是有泡沫的疑虑？客观来看，是很有可能的！
昨天长荣公告11月EPS达0.85元，年增223倍，单月获利超过上半年，结果股价却收黑重挫6.4%。另外，阳明11月EPS也大赚0.92元，赚赢十年总和，今天却跌停锁死跌10%，最后股价最高的万海今天也重跌7.8%，台股在万五创新高之际，货柜三雄却出现败象，原因可能就像2018年的被动元件！
当初的被动元件，也是从铜板股开始飙翻天，缺货、涨价、供需无解等题材把股价拱上天，每个股民恨不得手上没有国巨(2327)和华新科(2492)，到2018年7月，国巨飙上1310元新天价，华新科也攀上491.5元的历史高。但当时被动元件的高EPS，却让很多人套在最高点，眼睁睁的看着股价自由落体，本益比低到不行， 2018年国巨EPS达80.3元，但当年12月的股价仅319元，本益比跌到不到4倍，进场还以为捡到便宜，隔年再跌到209元，其实是当最后一只老鼠！
有了被动元件的前车之鉴，散户必须谨慎检视航运股的续航力，这波航运股的疯狂走势，到底能靠着运价调整涨到哪里，绝不能只看EPS或月营收做股票，这些都是落后资讯，“股价会说话”，一切都用股价来说话，运费如果在疫情落幕后，也想必会回归正常，那涨价就只是短期的行情，不是永久的利多。
像当初的DR股之乱一样，当PTT股板和同学会都在疯航运股，散户人人抢著当“航海王”，这时就必须居高思危，不要晕船过度，然后看到海市蜃楼，就在股海迷航了，路遥知马力，股票的基本面必须要有续航力，才能成为赢家！
（本文作者为摩尔投顾投资长郭哲荣）
※免责声明：本文为分析师个人观点，非任何投资建议与参考，请自行审慎判断评估风险。
3.心得/评论：
昨天的新闻，太准了吧，讲完就跌，比今天澳洲线运价跌的新闻还要更早，这次会像DR股之乱吗？