1.原文连结：
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201231003085-260410?chdtv
2.原文内容：
2021年三缺 大航海时代推升货柜双雄获利挑战一个资本额
字级设定：小中大特
阳明(2609)今天下午将召开法说会，由于近期全球运价飙升，法人评估明年“缺船、缺柜
、缺人”持续，看好阳明、长荣(2603)明年获利都有挑战一个资本额实力，获利将再创历
史新高，下午阳明法说会势必引起关注。
阳明公布11月获利惊艳市场，11月税后盈余27.05亿元，几乎逼近第3季旺季单季获利，每
股盈余0.92元。由于受限于船期，航商营收落后运价1个月以上，12月平均SCFI运价综合
指数2,245，将反应在2021年1月营收及获利；而航商预告2021年1月美国线每大柜调涨
1000美元及欧洲线运价每大柜涨至1万美元，将反应在2021年2月营收及获利。使得过往第
1季进入淡季，却出现比旺季还要旺的情况。
法人指出，2021年三缺状况“缺船、缺柜、缺人”仍无法改善，目前新船订单创新低，
2023年实施二氧化碳减排规定，航商造船意愿保守，预期2021年全球将持续“缺船”。阳
明这几年所下造船订单，估计2021年，将有7艘1.1万TEU及3艘0.28万TEU新船下水，船队
运力增加13.7％。
长荣今年已经投入16艘全新货柜轮，包括7艘1.2万TEU级F型船及9艘1,800 TEU级C型船。
目前尚未交付的新船订单包括10艘2.4万TEU级A型船，13艘1.2万 TEU级F型船，14艘
2,500 TEU级O型船，及16艘1,800 TEU级C型船，共计53艘，预计在2022年底前陆续交付，
将成为营运成长的一大动力。因此，两大货柜轮业者2021年不仅会受惠于运价上涨，更会
受惠于自身大量的新船下水，获利成长性将明显高于全球同业。
3.心得/评论：
※必需填写满20字
重点摘要：
2021年运价持续调涨+新船下水
法人看好长荣、阳明获利挑战一个股本