: 我也是长荣派的辣
: 阳明这垃圾公司之前还先减资再增资
: 减资前买的人放到上个月13.多才解套
: 近10年没赚过钱(15年有小赚1亿,还是处分土地
: 没配过息，烂
: 而且以前还有散装的光明海运直接下市变壁纸，干
: 现在由阳明接管，然后今年前三季还是赔
: 真是没救惹XD
: 看未来，阳明已经有5年以上没有在建造中，大型货柜轮了(最近一次是4000级的约5年
: 内部甚至在讨论转型无船公共运送人XD
: 笑死人，船公司居然在研究不买船来营运
: 阳明揽货又是业界最烂:D
: 还好上一个董事长谢董挡掉，他只说，船公司没船是要笑死人吗(原话我没听到，是听他
: 们公司人转传
: 现在万teu的通通是跟seaspen长租的，他老板可以去查查，自己没有半条
: 阳明欧洲线现在都是租入船，老外再跑
: 明白点说，一样赚钱，阳明成本就是比长荣高，赔钱时赔更多
: 还有很多狗屁倒灶的事说不完
: 奉劝要买的人改买长荣就对了
: 我也是长荣派的辣
: 阳明这垃圾公司之前还先减资再增资
: 减资前买的人放到上个月13.多才解套
: 近10年没赚过钱(15年有小赚1亿,还是处分土地
: 没配过息，烂
: 而且以前还有散装的光明海运直接下市变壁纸，干
: 现在由阳明接管，然后今年前三季还是赔
: 真是没救惹XD
: 看未来，阳明已经有5年以上没有在建造中，大型货柜轮了(最近一次是4000级的约5年
: 内部甚至在讨论转型无船公共运送人XD
: 笑死人，船公司居然在研究不买船来营运
: 阳明揽货又是业界最烂:D
: 还好上一个董事长谢董挡掉，他只说，船公司没船是要笑死人吗(原话我没听到，是听他
: 们公司人转传
: 现在万teu的通通是跟seaspen长租的，他老板可以去查查，自己没有半条
: 阳明欧洲线现在都是租入船，老外再跑
: 明白点说，一样赚钱，阳明成本就是比长荣高，赔钱时赔更多
: 还有很多狗屁倒灶的事说不完
: 奉劝要买的人改买长荣就对了
在这边炒阳明长荣也太有趣了~
虽然我离开海运很久了~
但是看到这边有笔战就是想参战一下~~
阳明烂不烂~ 我跟你说 他真的很烂
烂在他是半公家机关~~
本来以为政府想找谢志坚来救阳明
结果谢志坚把高干的薪水砍一砍后
就被政府逼退了XDD
然后我觉得有必要改正一下你所谓的无船公共运输人的概念
无船公共运输人其实不是新概念 简称NVOCC ( Non-Vessel Operator Carrier Corp)
没记错的话应该是这样拼啦XDD 毕竟毕业10几年了XD
其实在目前的航运联盟情况下
谁家有大船其实没什么意义
万海这波一开始就赚了~
其实就是有点在走无船公共运输人的概念
无船公共运输人其实在空运上面做得很完整
海运就差很远了~~
刚刚提到万海这波在初期怎么赚的~
跟美线的船公司买舱位
他没有船跑美线阿 但是他透过买联盟的舱位来卖 赚到这波美线大涨的利差
你可能会觉得美线涨成这样怎么会有舱位卖人
因为现在最惨的是缺柜
MSC 世界第三大航商 传说黑手党开的船公司 (这是题外话)
本身在太平时期预备了船舱两倍的柜量来做周转
但是这波疫情情况下 他们预计要超过4倍的柜量来做操作 才有可能顺畅
所以阳明有没有船很重要吗??? 真的不是太重要
阳明有没有柜 有~这个很重要~!!
这就可以提到张荣发了~
张荣发很久以前就知道柜子的重要性 自己弄了一个长荣钢铁
主要就是再在造柜 (让我们向发哥一拜)
话又说回来 玩NVOCC有没有搞头
理论上来说有 尤其是在运价低落的时候
你现在运价高 你就想造船 造完船你又想扩充码头增加营运速度
到最后又陷入MSK在2005年左右开始的造船竞赛
然后货运量成长幅度远落后于舱位成长速度
一柜开始从3000变2500变2000 最后一千不到 大家一起哭
所以阳明里面有人敢提NVOCC 我是觉得很勇敢啦
在2019年到2014年这5年间 海运之惨 那个只能用惨绝人寰来形容
在2019年 阳明要是敢包其他船东的舱位一万TEU 签个20年
绝对比你造一艘一万TEU的船来营运20年的成本低廉
造船是成本 后续营运/码头/补给/外站营运 都是成本耶
要不是今年这么爽 阳明如果继续走造船增舱的路线
我只能说稳有两种 他绝对是稳死的那种
我长荣阳明都有买 ~ 所以我哪派都不是
传统航运第四季是爆舱到农历年前~~业务是说会爆到明年第一季完
所以我觉得保守点是农历年前跑 三家都还可以买
BTW 听说年终长荣发6 万海发10 阳明还没听到 但是前几年很惨 可能先填洞
为阳明的业务先默哀一下好了~~