小弟有幸来回这篇文章
小弟身处的产业其实跟汽油、汽车高度相关的产业，电动车在我们汽车零件制造业讨论的
风风火火一阵子了，参考一些前辈的说法，确实说法如丰田的说法，一方面油车是百年产
业，养活了太多人，一时间很难说改就改，一个引擎室里面的供应商，大概超过20+不夸
张，这些人你让他去哪里？没地方去啊，转型？传产其实很僵化的（所以活该被淘汰？？
），即便再给五年也很难转，然后就卡在那边...
电车方方面面都有一些可以说嘴的地方...不管是电池、品质、充电桩、充电速度...毕竟
他是要跟一个玩百年的前辈竞争...
就我看到一些有开特斯拉的而已，他们通常都有两台车以上，短程，一台油车一台电动，
因为他们随时可能得出远门或是临时干嘛的，电动车这点很难跟上，所以电车对他们而已
大概是短程的炫炫交通工具....
还有...所谓的环保问题，其实很早之前加州排放法规已经有规定了，他的进程分四级从L
ev1-4我记得是毎十年一个进程，各国的排放标准都会参考它，欧盟(欧万
五）、日本JP、中国(国六）之类的其实是依照他的去修改，他上面有严格规定2035年排
放应该怎么样（大家有兴趣可以去下载），我们政府大概也都参考这些下去加加减减，可
是lev4对于油车真的杀伤力很大，大到川普在17年的时候有跳出来说考虑暂缓lev4进程，
然后被加州政府嘴，18年的时候习大大也如火如荼的说19年全面进到国6，造成上海买大
车送小车，可是油车现阶段就改，材料很难跟上，结果暂缓，只是新闻没出来，变成我不
强制油车排放规格升级，但是我加大电车补助，让市场决定这件事情...
丰田没错，他很理性，他的油电的排放可以让它横亘到2035都没问题，突然杀出一个特斯
拉让它很伤..
不过这世界已经变成东西在影响人的生活形态，而不是生活形态影响东西改进....
特斯拉喷起来！！！！
※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之铭言：
: 为何丰田总裁认为电动车被过度炒作呢？
: 1.原文连结：
: http://bit.ly/3nCd9yN
: 2.原文内容：
: 丰田汽车公司的领导人批评了全球各国误判对于电动车的前途，以及相关政策不了解锂
离
: 子电池可能带来的伤害，因为他们都没有考虑到转换锂与发电之后所产生的碳排放问题
，
: 以及从汽油动力车转移至电动车可能带来的成本与风险。
: 丰田总裁表示，如果日本所有汽车都依靠电力运行，那么日本到夏季时将用尽所有电力
。
: 因此，一旦全日本的所有车辆都是电动车的话，所需兴建的基础建设将使的日本损失14
兆
: 至37兆日币，相当于1,350亿至3,580亿美元。
: 丰田章男甚至表示，像日本这样的国家，大部分电力都是来自于燃烧煤炭和天然气，一
旦
: 使用电动车对环境反而无益。因为电动车愈多，电力消耗量就会愈大，如此将制造更多
二
: 氧化碳排放。丰田章男进一步表示，如果日本在禁止汽油动力汽车方面的政策过于仓促
，
: 那么目前汽车产业的商业模式将随之崩溃，进而反过来造成数百万工作机会的流失。
: 现今全球许多国家都设定了一个期限禁止销售汽油动力汽车的时程。例如：美国加州政
府
: 宣布禁止在2035年之后，销售新的汽油动力汽车。爱尔兰、冰岛、丹麦、英国与德国禁
止
: 期限提前至2030年。荷兰、挪威更是激进到2025年。
: 至于日本，原本计画将从2035年开始禁止销售新型汽油动力汽车，同时仍将允许混合动
力
: 电动汽车销售。但是在日本汽车产业抵制之下，至今日本政府仍无法下决定做出最后决
定
: 。
: 其实，汽车产业占据日本经济比例很大。现在随着特斯拉的市值超越丰田之后，日本即
将
: 面临先前美国三大车厂相同凋零的窘况（日系车崛起让美系车殒落）。
: 从科技历史发展来看，每一次一项具破坏性的科技或产品进入产业之后，这个产业的领
导
: 厂商由于过于沉醉于以前的胜利方程式，而无法进行革命性创新，进而面临产业重新洗
牌
: 的命运。这在美国汽车产业发生过，在手机厂商的诺基亚、摩托罗拉发生过，现今，丰
田
: 与日本就面临到这种窘况，这也是该国无法立即下定决心转往电动车发展的关键之一。
: 虽然许多环保人士批评锂的转换方式仍会造成碳排放的上升，但是对于各国来说，相对
于
: 汽油造成的庞大污染，这是人类不得不的选择。更何况现今许多企业正在持续研究氢燃
料
: 车，以及其他可替代的方案。一旦卡车、联结车等重型车辆逐步采用氢燃料车，即可减
轻
: 锂离子电池电动车带来的用电量危机，也可帮助人类往绿色能源的方向前进。
: 3.心得/评论：
: 丰田汽车总裁表示，若是日本过于仓促的全面以电动车取代汽油燃料车，为了产生所需
的
: 电力有可能反而会增加二氧化碳的排放，且国内汽车产业的营运也将受到影响。