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boggae (boggae)
2020-12-16 08:06:20长荣、阳明新船入列 明年Q1获利更胜本季
2020/12/16 05:30
〔记者王忆红／台北报导〕 全球各航线货柜海运价格居高不下之际，长荣海（2603）、
阳明（2609）新船同步交船，市场人士认为，在缺船、缺柜、缺人的三缺问题短时间内无
法解决下，运价势必维持高档，国内货柜航运第四季淡季获利可望较第三季旺季高，再加
上新船投入营运，明年第一季获利有机会更胜今年第四季。
长荣海2新货柜轮交船
长荣海运昨日有两艘12000 TEU（20呎柜）级F型货柜轮同时交船。长荣海运指出，一艘将
投入亚洲—美国东岸航线，另一艘将配置华南—台湾—美国西岸航线。
长荣海运表示，受到COVID-19疫情影响，今年的货柜航运市场除了原本经济活动与民生需
求的相关货品外，另外增加许多防疫物资与居家工作等生活型态转变所需的商品，导致全
球多数航线货量急遽攀升，市场运能吃紧，这两艘新船的投入，对于求舱若渴客户而言，
犹如一场及时雨。
阳明亚洲线绩效提升
无独有偶，阳明委由台船（2208）制造的2800 TEU级全货柜轮也在昨日交船，阳明董事长
郑贞茂指出，当前亚洲区间市场受惠欧美航段需求大增，带动亚洲区间航段运费上扬，越
南更是东南亚市场的主力出口市场，新船营运后将投入台港越南航线，掌握近期运费上扬
之趋势，有助于阳明海运进一步提升亚洲航线营运绩效。
目前全球各航线运价持续维持高档水位，根据最新资料显示，亚洲到美西每FEU（40呎柜
）运价3948美元，亚洲到美东则每FEU 4804美元，亚洲到欧洲线为每TEU 2948美元，亚洲
线每TEU 798美元。
法人指出，美国线9月起涨后，欧洲线以及亚洲线在第四季加入起涨行列，货柜运输第四
季获利可望优于第三季，在新船投入营运后，更可望带动明年第一季营运，明年第一季获
利将优于今年第四季，值得期待。
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