Virgin Hyperloop首次载人测试 加速城际交通运输2030年运营
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标榜城际交通运输革命的超回路列车（Hyperloop），距离商业化更近了。2020年11月8日
，维珍集团旗下Virgin Hyperloop在美国拉斯维加斯完成了首次载人测试，预计2025年完
成安全认证，2030年正式营运，未来将以时速1000公里甚至1080公里的速度来运送乘客及
货物。
所谓超回路列车（Hyperloop）又称超级高铁，是一种在真空管中进行高速运输乘客或是
货物概念的总称，时速达1000公里比火车和飞机更快，并且使用能源更低。Hyperloop系
统的运输舱运行于减压、近真空的管路中，在电磁悬浮原理的轨道中行驶，运输舱则使用
线性感应马达和空气压缩机推进，因此能大幅降低阻力，使列车加速达每小时1000公里
(670英里)。
目前因测试轨道长度的限制，Virgin Hyperloop称其列车速度只达到了100英里/小时（时
速约160.9公里），而不是超回路列车技术宣称可达到的600英里/小时（时速约965.6公里
）。不过，Virgin Hyperloop仍将此次测试视为朝商业化迈进的重要里程碑。
如何使长达几百英里的管道维持在真空状态，是另一个巨大的挑战。每当列车停靠进站时
，必须减速停止。然后气闸必须关闭、加压、再打开。转弯也是非常困难。Virgin
Hyperloop的工程师曾透露，超回路系统需要大约6英里的距离，才能在600英里的时速90
度的转弯。
Virgin Hyperloop正在筹募资金，在美国西维吉尼亚州建立一个长6英里（约9.6公里）造
价5亿美元的测试设施，作为大众运输的用途。目标在2025年之前获得安全认证，并在
2030年之前投入运营。Virgin Hyperloop目标建立一个连接城市的系统，未来的商业系统
可容纳25至30人的列车车厢，希望每小时能运送数万名乘客。超回路列车可以在地面上运
行，也可以在地下运行，但目前为止，Virgin Hyperloop一直专注于地面建设计画，在地
下开凿隧道可能还须耗费更多时间和成本。
虽然，美国交通部也在近期订定了超回路技术法规的指引，将超回路列车纳入联邦铁路管
理局之下，使其有资格获得政府基础设施资金。然而，一条超回路列车系统造价到底多高
？根据一份2016年资料，超回路的成本将在90亿至130亿美元之间，或每英里8400万至
1.21亿美元之间，远高于高速铁路。即使拿到政府公共建设投资，公司仍需要募集数百万
美元的资金，取得土地、轨道，并证明超回路列车可以安全运行。
2019年Virgin Hyperloop曾与印度政府签订合约，在马哈拉施特拉邦 (Maharashtra)建造
一条长达140公里的超回路列车系统，但计画受COVID-19疫情影响而暂时搁置。
提出超回路列车兴趣的公司，Virgin Hyperloop并不是唯一公司，还有特斯拉和SpaceX执
行长Elon Musk在2013年时提出了Hyperloop系统的概念。其实，Musk规划为解决恼人的塞
车问题而创设地下隧道基础建设公司Boring Company，而Boring公司源于Musk的雄心壮志
概念而革命设计的Hyperloop(超回路列车)和Loop(地下隧道系统)，就是要革新城际交通
运输问题。
卡内基梅隆大学（Carnegie Mellon University）土木与环境工程系副教授Constantine
Samaras表示，目前仍有很多安全问题需要考量。他表示，超回路列车的行驶速度比高铁
还快，设计系统时需确实考量像是地震、真空管破裂、列车冲破管道等危险情形，在如此
高速的情况下，危险程度将大幅提升，如何保持安全是非常重要的。
另一个潜在的障碍是班距规划。当班距越长，则运载量就减少，将影响超回路列车作为大
众运输系统的可能。运营商可以尝试通过建造更大的列车来弥补，但如此一来需要更坚固
的钢管来适应增加的重量，成本也将增加。
未来，Hyperloop系统若由维珍集团旗下Virgin Hyperloop负责地面建设，再由Musk领导
Boring公司进行地下隧道建设，或许双方整合合作，更有利于下世代交通运输革命早日完
成。同时，对Hyperloop系统之建造成本可以分摊，更重要的是，缓解对石化燃料之高度
依赖所造成环境污染及气候变迁议题。
3.心得/评论：
维珍集团这个月进行了其超级高铁hyperloop的首次载人测试，目标在2030年开始正式服
务，缩短未来交通时间。