日澳政府合作氢能供应链计画 投资3.5亿美元
1.原文连结：
https://bit.ly/2I95B7i
2.原文内容：
日本为达到2050年碳零排放的目标，促使其努力寻找新的、更环保的燃料选择，其中包含
了一个野心勃勃但具争议的液态氢计画，也就是氢能供应链（The Hydrogen Energy
Supply Chain; HESC）是日本和澳洲共同合作的一项计画，旨在为日本生产大量可负担的
燃料。计画试验阶段已获得约3.5亿美元的投资，其中部分资金由日本和澳洲政府提供。
由于，日本化石燃料资源匮乏，高度依赖进口液化天然气、煤炭和核电，但福岛核难后，
日本便削减了核能的比例。所以，日本目标提高可再生能源的产量，正在研究各种替代燃
料。氢气燃烧时只产生蒸汽，不产生二氧化碳的特点，成为日本投资的重点。
日本目前利用天然气和石油，在国内生产液态和压缩气体形式的氢气，用于住宅楼的微型
燃料电池、实验性发电厂和燃料电池车辆，但国内生产的氢气产量有限且价格昂贵。
氢能供应链将测试日本能否稳定的从澳洲取得液态氢，作为发电燃料。氢气将从褐煤中提
炼，在澳洲维多利亚省生产和液化。目前，这种褐煤实际上缺乏市场，尽管从澳洲运到日
本海上运输了9,000公里（5,600英里），需付出额外的运输成本，但其成本却可能成为日
本国内氢生产的一种有吸引力且廉价的替代品。
2021年开始，日本将在神户附近的人工岛上测试世界上第一艘用于运输液态氢的船只
Suiso Frontier。目前，人工岛上直径19公尺的球形罐体用于储存国产液态氢。如果2022
年或2023年试验成功，2030年后将进入商业化阶段。届时将在日本建设一个新的船只停靠
点，以及更大的船舶。
然而，氢气以液体的形式运输时，温度需要保持在摄氏零下253度，成本极高，且需要消
耗大量的能量，过程相当复杂。
氢气能否视为绿色能源很大程度取决于生产过程需符合环保，但以煤炭转化的氢气，生产
过程中每吨氢气会产生20吨二氧化碳，比用天然气生产氢气时产生的二氧化碳排放量多出
一倍。所以，专家表示，将生产氢气和燃烧煤炭的排放量进行比较是很复杂的，但除非以
可再生方式生产，否则氢气不会被认为是环保的。
氢能供应链计画的支持者认为，碳捕捉技术可以减低对环境的伤害。澳洲“CarbonNet ”
计画目标将捕获的二氧化碳埋在维多利亚省附近的海床下。氢能供应链计画支持者，相信
日本2050年达到碳中和的愿景将对该计画带来正面影响。
但并不是所有人都相信氢能供应链计画，环保人士担心煤制氢若在没有碳捕捉技术的情况
下就实现商业化，大规模生产从煤炭中制氢将破坏环境气候。
3.心得/评论：
日本和澳洲政府将共同建造一条氢能供应链，将在澳洲生产的液态氢以海运方式送到日本
使用。