特斯拉入华，普遍的说法是“鲶鱼效应”，引狼入室，因为大陆在经过几年3000亿的大力补
贴之后，虽然建立了完整的产业链，但各家整车厂商都安于现状，吃著补贴不思进取。另外
一个方面，就是希望效法苹果，利用特斯拉先进的标准和理念，升级和壮大产业链，利用产
业链的溢出效应，发展出汽车界的华为和小米。
至于偷技术，马上都要100%国产化了，还有什么好偷的呢？加上100%独资，最核心的软件方
面想偷也偷不到啊。比技术更重要是，是他的商业策略，产品理念，产品标准，他的超级工
厂的生产管理方式。
还有就是好比苹果，他对供应链的高要求，实际也是与供应链厂商共同成长，这些供应链成
长了，自然他们的技术也能用到国产汽车，促进国产电动车的升级。
特斯拉入华，是有汪洋和李克强背书的，马斯克建厂前，开着特斯拉进中南海和李克强谈合
作，得到的待遇比国产厂商还好的多，4年免税，低息贷款，几乎免费的土地，地方政府的
全力护航，还有唯一的外资独资，享受国产车一样的补贴待遇。
国产化的特斯拉，价格已经降到了25万，传闻100%国产化以后，要降到20万。现在25万的价
格，已经低于很多国产电动车了，比如蔚来，也接近很多国产电动车的价格，比如小鹏p7，
比亚迪汉。
很多人觉得这哪是优胜劣汰，简直就是大屠杀，这就是政府的目的，做不好的就滚蛋，不提
高自己，通通都要被特斯拉吃掉。
上海市政府还和特斯拉签有对赌协议，2023年要纳税22.3亿，不然就有权收回建厂土地，就
是要逼迫特斯拉不断提高销量，根据计算，特斯拉2023年必须年产50万辆，才能满足纳税要
求。这就是逼着特斯拉去国产化降低成本，去和大陆品牌竞争。特斯拉就是政府手里的鞭子
，原来给你们补贴不好好干，那现在就要逼着你进步。
今年的电动车，已经开始让人有买的欲望了，续航600公里比比皆是，400公里算是低配了，
还有这两年充电桩的建设，特斯拉功不可没。而且主流国产品牌基本上销量都已经翻倍，过
去那种骗补车基本退出了销量排行榜，特斯拉马上要开始上海二期工厂的建设，可以说已经
是多赢。