这次疫情对航空业的冲击无疑是最大的﹐从Google Earth今年3、4月份
的照片看﹐无论是亚特兰大机场还是大兴国际机场﹐停机坪几乎成了停
机场﹐整片整片的飞机停在那里。作为航空业者来说﹐飞机的贷款利息、
折旧费、停场维护费及人员薪资等固定费用是要花的﹐而这个固定费用
占比基本上达到5成左右﹐飞机飞或不飞这个费用都一直在产生。因此﹐
没有营收的情况下﹐小型的航空公司倒闭那是必然的﹐不奇怪。
中国疫情算是控制住了﹐但人们坐飞机出行的意愿却很低﹐一方面有心理
暗示方面的问题﹐另一方面中国的高铁实在是方便﹐1000公里以内的旅程
大家都毫不犹豫地选择高铁。比如南京到昆明有2000公里的样子﹐机票价
格只有160~220元人民币﹐高铁票价是840元人民币﹐这时大家才会选择飞
机。这么便宜的机票﹐航空公司赚钱的空间就很小﹐但是只要飞﹐带上货
物﹐至少可以将固定费用部分抵充掉一些。
※ 引述《MA40433 (Masa)》之铭言：
: 1.原文连结：
: https://www.epochtimes.com/b5/20/8/29/n12366882.htm
: 2.原文内容：
: 中国三大航空净利降500% 龙江航空将拍卖
: 【大纪元2020年08月30日讯】（大纪元记者李净综合报导）
: 疫情笼罩下，中国大陆又一家航空公司撑不下去了，2017年才
: 飞上天空的龙江航空日前又将易主。受疫情影响，大陆航空公
: 司普遍亏损。
: 据民航资源网8月29日报导，黑龙江省哈尔滨市中级法院将于
: 2020年9月29日10时至2020年9月30日10时在司法拍卖平台上进
: 行公开拍卖活动，拍卖标的为龙江航空有限公司股东部分权益
: 价值项目。
: 龙江航空目前总资产为123,393.63万元（人民币，下同）、总
: 负债达到82,210.09万元，资产负债率约为66.7%。
: 龙江航空有限公司是一家新客货运航企，于2014年9月3日成立
: ，总部位于哈尔滨。公司主要经营从哈尔滨始发至国内相关城
: 市的航空客货运输业务。
: 今年6月20日和7月21日，龙江航空才新引入2架A320，目前龙
: 江航空一共有3架A320与2架A321。龙江航空可以说是近年来运
: 途最坎坷的航空公司，此前还曾多次传出倒闭的消息。
: 今年上半年，大陆多家上市航司的半年报大多亏损，而大股东
: 资金实力不强的民营航司压力更大。
: 民航业内人士林智杰对第一财经表示，在疫情期间，航空公司
: 基本上每个月都亏钱，中小航空公司可能每天都亏钱，现金流
: 面临更严峻的考验，如果疫情持续，可能会有更多的航司主动
: 参与或被动参与此轮并购重组潮。
: 《南方都市报》报导，8月28日晚间，南航、东航、国航相继
: 发布了2020年上半年业绩报告。数据显示，三大航上半年营收
: 普遍同比下滑五成左右，合计亏损约260亿元，净利润同比上
: 年剧降400%～500%。其中南航营收最高，但净利降幅最大；东
: 航营收最低；国航亏损最大，但净利降幅最小。
: 根据中共民航局公开的数据，今年上半年，全行业共完成运输
: 总周转量319.1亿吨公里，为去年同期的50.8%。整体来看，二
: 季度行业亏损342.5亿元。
: 3.心得/评论：
: 南航、东航、国航上半年合计亏损约260亿元(RMB)
: 帐面上看来不错(相对美国四大航空业来说)
: 可是谁知道是不是中国内部作帐的结果
: 现在都是一些小公司倒闭
: 只能说是没有国家的庇护，最后的结果就是倒闭大拍卖