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2.原文内容：
华航（2610）昨（6）日公布第2季税后纯益约24.59亿元，每股纯益0.45元，在全球疫情
重创航空业下，逆势缴出获利成绩单，市场惊艳，是目前亚洲航空业者当中，获利表现最
出色的业者。
华航第2季获利亮眼，带动6月底每股净值回升到10.23元，取得股票恢复信用交易资格。
华航昨日股价收7.78元，上涨0.15元。
受新冠肺炎疫情冲击，全球航空业者经营陷入困境，泰航支撑不住，向破产法庭提出重整
计画，就连航空界的优等生国泰航空也需要新资金挹注，台湾航空业者迄今表现，优于同
业。
华航靠着航空货运运价大涨加持，第2季意外缴出获利成绩单，单季赚24.59亿元，比去年
没有受到疫情干扰时的获利成绩更出色，是近两年来单季最佳。
不过，由于华航首季亏损仍大，即便第2季转盈，仍无法扭转上半年亏损。累计上半年税
后净损13.13亿元，每股净损0.24元。
法人分析，华航第2季获利令人惊艳，主因公司“全靠货运及节流措施”，是目前亚洲所
有已揭露财报的航空公司中，第2季唯一赚钱的公司。
疫情让航空货运运价居高不下，华航货运部门就像“捡到枪”，第2季货运营收234亿元，
弥补载客率急降占营收比仅4%的压力，而且上半年营收下滑29%的情况下，华航单第2季仍
逆势缴出佳绩，惊艳全球同业。
航空专家指出，华航有18架747全货机，是全球第六大的航空货运公司，747一直是市场上
货运载运量相当好的机型，然而油耗量太大，一直是747的最大问题，这波疫情又造成油
价大跌，让华航的747机型用油成本大降，所以华航航空货运是呈现“价涨、成本下降”
的双利多，也让这次获利表现特别突出。
航空货运的神救援，让华航18架货机完全发挥效益，再加上客机前此也陆续投入载货行列
，让5月华航货运营收达到90亿元的历史高峰，反观当月的客运营收只有4亿余元， 航空
货运堪称是业者的救命丸。
3.心得/评论：
少空姊+油价低
让华航成为目前亚洲第二季唯一赚钱的航空公司
第二季ESP0.45甚至是十季新高