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2.原文内容：
捷克与台湾航太合作 勇鹰高教机系出同门是利基
（中央社记者陈韵聿台北6日电）捷克参议院议长维特齐将率代表团来访台湾，航太领域技
术合作将是洽谈项目，教练机更是可能的亮点；许多人不知道，捷克具代表性的轻型高级攻
击/教练机采用的发动机，与台湾“勇鹰”高教机计画的F124-200TW发动机，其实系出同门
。
捷克参议院议长维特齐预定8月底率成员约90人的代表团访问台湾，将洽谈包括航太等领域
的技术合作项目。专家表示，教练机是极具市场和外交利基的合作亮点。
依据捷克宪法，参议院议长位阶仅次于总统；维特齐（Milo Vystr il）若顺利成行，将
是历年访台最高层级捷克官员，象征台湾在欧洲地区的外交突破。
维特齐今天接受中央社专访，透露将于8月29日搭乘台湾的航空公司包机自布拉格直飞台北
，9月5日离台，访团成员约90人，其中包括科研人士，将与台湾洽谈人工智能、航太、现代
化废弃物处理等合作项目。
国防安全研究院国防战略暨产业研究所所长苏紫云近日接受中央社记者访问时说，捷克的主
要产业包含汽车、机械、航太与国防产业，其中以航太业最具与台湾合作互补潜力，有助深
化双边实质关系。
苏紫云指出，汉翔公司1996年曾成功向捷克出口约70具用于教练机的喷射发动机，而捷克的
航太产业目前以自制教练机最为成熟，代表性的L-159 ALCA轻型亚音速（subsonic）高级攻
击/教练机采用的F124-GA-100涡扇发动机，即是由台湾与美国合资的“汉威联合”（ITEC）
发动机公司供应，与台湾“勇鹰”高级教练机的F124-200TW发动机可谓系出同门。
由技术面观察，苏紫云说，台湾拥有F124-GA-100发动机的知识产权及制造能力，与捷克合
作因此具相当多筹码。
另外，由市场面观察，未来15年，全球教练机需求约2500至3000架，北大西洋公约组织（NA
TO）也亟需新世代教练机，台湾与捷克在相关领域合作，将可享有多国市场利基。
苏紫云还提到，欧洲国家缺乏教练机，且欧洲地区仅意大利生产。考量安全战略、降低对美
国依赖等因素，欧盟正思考强化区域国防产业及发展相关供应链；台湾与捷克在教练机、资
通讯安全等政治敏感度相对低的产品上进行各项合作，不仅符合欧盟与北约对国际科技安全
战略联盟的思考方向，也有助提升台湾在欧洲的外交筹码。
不过，苏紫云提醒，台捷在教练机领域合作将需要在美国与欧盟的次系统商供应链取得平衡
，这就考验双方的外交艺术。
苏紫云指出，汉翔公司可思考与捷克的沃多霍迪航空工业公司（Aero Vodochody）策略联盟
、扩大6月22日成功首飞的“勇鹰”高级教练机的出口潜力，并进一步提升台湾投资国防产
业的经济效益。
事实上，汉翔已有与沃多霍迪合作的经验，双方1997年曾合作研发Ae270单引擎小型客机，
并通过欧洲航空安全署（EASA）、美国联邦航空总署（FAA）适航认证，凸显汉翔全机设计
、获国际认证的实力，但后来考量当时的市场特性，2008年终止后续发展计画。
不过，根据公开资料，捷克对与台湾在航太领域合作仍有高度兴趣，例如台湾航太工业同业
公会2017年曾应邀访问捷克国防部、听取当地航太产业发展简报，并考察捷克航太国防及安
全设备供应商Omnipol集团、飞行训练设施及相关学术研发单位。同年9月，捷克国防部与外
交部官员来台拜会，并参访国家中山科学研究院、汉翔等台湾航太领导品牌。（编辑：郭无
患）
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捷克议长访台
也带一堆企业家来
可能顺便讨论汉翔跟捷克企业的
航太合作