1.原文连结：https://bit.ly/2CUL5Ek
2.原文内容：
美国权威机构《消费者报告》初评 Model Y：一部空间更大的 Model 3 进化版，但仍有
一些缺点未改善
不被厂商广告左右的美国消费品评鉴机构《消费者报告》(CR：Consumer Reports) 最近
开始测试 Model Y，完整报告还没出炉，但上周 CR 率先发布了第一眼印象报导，由团队
成员先用轻松的对谈方式，互相抒发对于 Model Y (LR AWD) 初步体验后的心得。
鉴于在座之中许多人未来都可能成为 Model Y 车主，我们就先摘录几个重点，一起听听
CR 团队怎么说？
有什么优点？
Model Y 保有了过去的优点，速度很快、充满乐趣、搭载很先进的行车科技，驾驭起来也
就是部性能卓越的运动车型。
Model Y 就像一部改成五门掀背版的 Model 3，头部空间更大、后座更好坐，后车厢也更
大更好用，可以说是在 Model 3 优异的基础上再改进一些缺点，就是一部进化版的
Model 3。
尽管 Model Y 配备着较粗的 A 柱，但 CR 团队认为驾驶获得的行车视野相当清楚，这片
大范围的前挡玻璃有很好的表现。
团队成员对称呼 Model Y 是 SUV、五门掀背或是跨界车都不是很在意，因为本质上它就
是一部车，大家只要知道它节能、空间更大即可，如何认定 Model Y 是某一种车型都无
所谓。
缺点是哪些？
Model Y 改进了一些 Model 3 的缺点，但没有全部改进，例如中控萤幕，CR 团队认为特
斯拉把所有功能都简化到中控萤幕的作法是太过头了。
承上，所有功能都必须去萤幕选单里面找是很可笑的作法，连设定后视镜、冷气风量或吹
风方向都必须从萤幕点选，不算是人性化的设计。
卡片钥匙开锁 OK，但是启动车辆要摆放的位置太奇怪，很多车主都弄丢过这卡片钥匙，
或是不小心让卡片滑落到座椅间隙下面，而 Model Y 丝毫没有改进这一点。
作为一部应该很安静的电动车，Model Y 却不是一台很安静的车，因为例如胎噪和风切声
都很容易在车室内听到，这个困扰是 Model 3 所拥有的，但还是传承到了 Model Y 上。
特斯拉将行车安全相关的警示提醒都设计在中控萤幕是违反驾驶需求的。举例来说，当准
备左转，驾驶目光会看向左侧、左前与左后方，但特斯拉的所有警示讯息都是显示在反方
向的萤幕内，这样会让驾驶感到很困惑，到底是该看左边的路面或是右边的萤幕？驾驶注
意力反而因此被分散了。
频繁的 OTA 不断推出新功能，但每次的推送又改变了驾驶操作的方式。例如最近在美国
推送的“红绿灯识别控制”，第一阶段是强制在路口停止 (前行需要下指令)，现在又让
车辆可以在绿灯时跟车前进 (前行不用下指令)，车主可能还在学着搞懂第一阶段操作方
式，但特斯拉又在下一次的软件更新改了规则。
特斯拉 Autopilot 系统在现阶段仍不够安全，尤其当中又有很多 BETA 测试版功能。特
斯拉的行销方式容易让车主误以为 AP 和其他辅助功能很值得信赖，但事实上这些功能都
无法完全保证；即便发生事故的机率只有少少的几趴，但若真的遇到，就很可能是一场严
重的惨剧。
鉴于 Model Y 还是很新的产品，市场上累积的数据还不够多，此刻无法对车辆可靠性下
定论。
从这不到 30 分钟的对谈之下，我们可以很深刻地感受到 CR 团队对特斯拉是不吝褒贬，
大家或许无法认同他们所有的观点，但我认为至少在就事论事上面，CR 团队是没有问题
的。
如果对全部的内容有兴趣，可以观赏 CR 发布的完整影片，大概只有 20 多分钟而已：
https://www.youtube.com/watch?v=JMVzooZxQQc
3.心得/评论：
简单来说，Model 3 有的缺点 Model Y 一样没少
优点则是更大更省电(续航里程更高)
整体价格比 Model 3 高一些
上周新闻主要是 Model Y 的订单有掉
所以 Model Y 降价之外
也计画开卖被砍掉的后驱长里程版 (Model Y LR RWD)
https://bit.ly/39dIFNa
但不知道是已经利空出尽还是越烂越喷
昨晚又喷了 9% 多上去...