※ 引述《Acold (灌水没有错)》之铭言：
: 1.原文连结：
: ※过长无法点击者必须缩网址
: https://reurl.cc/j7mEzq
: 2.原文内容：
: 美国全球航空股ETF最活跃的成份股如美国航空（American Airlines）周一跃升9.2％，
: 后者上周五收盘价跌至纪录低点，达美航空飙涨13.9％，上周该股连五天下挫。联合航空
: 则跃升21.1％，创两个月最大单日涨幅，上周股价下探2012年12月以来最低收盘价。
: 3.心得/评论：
: a. 台湾国内线班机搭客率也渐渐回来了
: b. 这几年巴菲特是反指标，他买就该卖，他卖就该买
: c. 前面几篇文章有提到台积电跟客户们的关系，就算华为倒了，世界需要晶圆的量
: 还是不会减少，对于台积电就是短空长多
: 如果把这样的想法用在波音BA, 或是航空ETF(JETS)上，因为ETF他是所有航空业的
: 总和，如果一家公司快倒之前在ETF的权重会越来越少，但总有一天航空的需求还是
: 会回来的，所以JETS在航空业需求回来后，别人倒造成的损失自然会在别的公司反应。
: BA就算CDS高，债多，压单一公司风险高，但他的地位跟台积电一样是世界属一属二，
: 不容易取代的，就算他的客户再怎么赔钱，再怎么倒闭，等需求回来后，要的飞机数
: 不会因为几家公司倒了就因此而减少。
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这波股市大跌最惨的就是石油跟航空类股
随着疫情缓解 sp500指数已经回到高点的九成
唯一还没回来的大概剩石油和航空类股
股市的反应是很敏感的
就算现在航空业还是亏损 但是随着越来越多机场开放 航空复飞
我还是觉得这波大跌在三月还来不及上车的人
石油类股 (例如IXC) 航空股 (例如JETS)现在上车还是有蛮高胜率的
毕竟随着经济活动重启 石油和航运的需求迟早会回到疫情之前
当然买BA单一公司绝对是比JETS来得有风险
这个就请大家自己评估了