1.原文连结：
https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/business/115813
2.原文内容：
国产车断链危机！ 福特六和、裕隆、中华车提前休假因应
新冠（武汉）肺炎疫情不只拖累科技业，受到大陆复工延后冲击，部分零件来自大陆的国
产车商已出现断链危机，包括福特六和、裕隆以及中华车都已开始弹性休假因应。业者私
下预估，如果3月仍无法解决缺料问题，恐怕会让国产车陷入无车可交的窘境。
据本刊调查，从2月底开始，就有包括福特六和、中华汽车开始安排弹性休假因应零件缺
料。代工Nissan的裕隆则是从3月开始采取“做三休二”的弹性休假措施。
其实，过去国产车厂在汽车销售淡季时，也会调整产线进行暑休，这次出现新冠肺炎疫情
，导致大陆零件厂供应断链，因为一台车有上万种零件，只要缺一个就无法进行组装，并
非因为终端需求减弱而停休，一旦零件能够恢复供给，就会加紧赶工。
“生产线的减产排休，是透过调整差勤的方式，将未来的假日提前至3月放，日后再加班
回补，绝不是放无薪假，所有弹性休假安排，都会照劳基法规定，也会经过工会同意。”
业者们私下透露。
对外传已开始弹性休假的福特六和已对外强调，原本由大陆协力厂供应的部分零件，已紧
急改向欧洲厂采购支应，加上福特大陆的基地位于重庆，并非疫情重灾区，随相关协力厂
复工顺利，零件缺料问题应于3月下旬就会陆续解决。
日前裕日车总经理李振成就曾透露，过去正常的安全库存水位约在1个月至2个月，目前已
盘点后的库存，约可供应至3月中，如果情况无法改变，旗下车款包括Kicks、Livina及
Sentra等车种，都会因零件断料被迫暂时停产。
据了解，这波缺料问题，并非只有国产车，像是进口车业者目前也有类似状况，就算接下
来大陆零件厂能顺利复工，一开始各大车厂都会积极抢料，届时就要比谁的采购能力强，
才有机会先一步抢到零件，一位资深车业人士观察。
3.心得/评论：
现在作空还来及吗
为何台湾防疫这么强，理组这么威
汽车却不行，连引擎都做不好？