高通积极进入自动驾驶平台领域，抢Nvidia市场大饼
1.原文连结：
http://bit.ly/2SyxIhs
2.原文内容：
高通是全球最大的行动芯片厂商，大部分收入都是来自智慧型手机市场。但是随着穿戴式
装置、AI与自动驾驶的兴起，高通正强化在无人驾驶领域的布局。
高通于2020年1月推出第一款拥有先进驾驶辅助系统且可实现自动驾驶的Snapdragon Ride
平台。Snapdragon Ride具有三个核心组件，包含：系统核心的系统单芯片（SoC），处理
AI的加速器（ASIC）以及自动驾驶软件。此外，Snapdragon Digital Cockpit平台可控制
数位仪表板显示器和后座娱乐系统，配合新Cloud-to-Car平台，将这些系统连结到4G /
5G网络以随时即时更新软件。
对于高通来说，优势就在于调制解调器与CPU捆绑在单芯片上，能够提供稳定的蜂窝网络的连
接性。这也就是高通在手机市场胜过辉达的主要原因。
这几年，辉达建立起优势也成为许多汽车厂商合作的伙伴，除了奥迪之外，包括福特，丰
田，奔驰和百度都与辉达展开合作，期望在第二级至第五级的自动驾驶领域，能够比起其
他厂商能获得更大帮助。
其实，高通于2016年初就已经推出了首款Snapdragon汽车芯片组，甚至当年下半年，高通
试图收购全球最大的汽车芯片制造商恩智浦(NXP)半导体，但是该交易却在两年后面临并
购失败的命运。因此，高通不得不开始研发自己的芯片组与汽车平台。
现在看起来，高通是采用与智慧型手机相同的策略，来挑战辉达与英特尔的竞争。随着高
通公司提出新的平台，吸引汽车伙伴加入，包括：福特和奥迪等。毕竟，高通的C-V2X技
术的确会吸引许多汽车厂商的目光，这是辉达无法提供的解决方案。但是，高通并不能像
辉达一样已经推出支援5级自动驾驶平台的实力。目前来看，Snapdragon Ride以能够以较
低的功率水平提供2级以上（半自动）驾驶，未来才有机会逐步扩展至4级和5级。
在现今市场上，辉达的Drive仍然是业界领先的端到端平台，使客户能够开发，测试和安
全操作无人驾驶汽车，这涵盖了汽车、卡车、和自动驾驶出租车等。
分析师相信，无人驾驶市场仍然很小，因此高通、辉达和英特尔可能仍有足够的空间成长
而不会互相影响。至于未来整体产业会发展趋势会如何，就看哪一家公司能够跟上市场变
化而找到最佳的解决方案，成为最后赢家。
3.心得/评论：
高通推出自动驾驶平台，抢攻市场，其C-V2X技术备受瞩目。随着汽车厂商陆续推出无人
驾驶车相关规划，自驾平台也随之发展，但在技术纯熟前，市场动向难以掌握。