特斯拉市值有机会进入一兆美元俱乐部吗？
1.原文连结：
http://bit.ly/2RF1FNm
2.原文内容：
谷歌近期成为全球第四家一兆美元市值的公司。在这之前，苹果、微软与亚马逊纷纷都突
破极限，在不同领域中独领风骚，进而成为一兆美元市值俱乐部的成员。这大概是有史以
来，最令人难以相信的金钱游戏，但是也透露了科技产业趋势的确正在改变人们生活的不
同层面。
众所皆知，未来汽车产业将出现变化，这是可预知的趋势，也是2020年许多汽车大厂纷纷
推出电动车的主因。既然知道这是一个不可逆的趋势，特斯拉似乎是不二人选。
能成为一方霸主的公司，为何会如此迅速地发展出准垄断的情况，其实不外乎就是先发优
势（first-mover advantage）。例如：早在亚马逊成立之初，大多数传统零售商就已经
意识到网络的力量，但是大多数企业都因为担心信用卡安全性问题，以及线上零售运送问
题不易解决，而不敢尝试。谷歌也是如此，在其成立之时，已经有许多搜索引擎公司提供
不同服务，但是谷歌推出一种新的，功能强大的搜索算法，进而推翻了Yahoo，
Netscape，Altavista等公司，进而成为现今的谷歌。
特斯拉其实也是遵循这一轨迹，而在2003年，当许多汽车制造商对于电池绝对无法满足消
费者对于汽车性能与行驶距离的需求之下，大胆的追求电动车的决心，进而开创了一片天
。
在企业运作上，特斯拉与苹果有极为相似的作法，也就是高度垂直整合的商业营运模式，
将产品视为生态系统的一部分，并强调为用户带来更流畅，更简单的体验。特斯拉不仅仅
是一家制造电动车的厂商，还透过直销和服务模式经营电动车，甚至在维护充电网络，并
扩展到生态系统的其他部分更下足功夫。
亚马逊掌控电子商务，苹果为智慧型手机定下基调，那么特斯拉是否会接管未来运输即服
务（Transportation as a Service；TaaS）领域呢？
这是一条漫长的路，仍有许多公司也正积极布局中。到目前为止，特斯拉是唯一一个提出
整合式TaaS生态系统愿景的公司。其他参与者大多数仍在为电动车与自动驾驶车产品伤透
脑筋。可是Waymo、优步（Uber）绝对不是等闲之辈，无论是提供支持TaaS的软件和硬件
的模式，或者以共享汽车的概念出发，都值得特斯拉关注。
不过，即使是Waymo或者是优步、Lyft等都不能像特斯拉一样，不但会制造电动车，甚至
能够开发自己的硬件和软件，并计划建立一个网络。如果未来真的能够透过软件升级就达
到自动驾驶水准，那么其绝对有实力成为下一个一兆美元俱乐部的成员。
3.心得/评论：
特斯拉在电动车产业及自动车驾驶技术展现的野心，让人不禁好奇其是否能成为下一家市
值破兆的公司