全球汽车制造商开发电动车、更要生产自家电池
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随着，越来越多的传统汽车制造商投入自主开发电动车（EV），同时也要EV电池自主开发。但是，电池的开发需要投入大量的时间和金钱且不易成功，同时专家认为，EV电池并不是每家厂商都会成功。
特斯拉（Tesla）最近收购了总部位于加拿大安大略省的Hibar Systems，是专门制造锂离子（lithium-ion）电池的生产设备，尤其正在研究高速锂离子电池制造系统。从此次收购，可看出特斯拉打算自己生产电动车电池，不再仰赖Panasonic和LG化学提供。
同时，大众汽车（Volkswagen）宣布将与Northvolt建立合资企业，投资9亿欧元收购该公司20%的股份。德国和法国亦组织他们第一个EV电池联盟，第二个联盟正在讨论中，预计将由BMW等德国汽车制造商主导。
基于欧洲国家和许多国家推广绿色汽车（例如电动车），因此全球EV电池市场的需求将增加且超过供给。
根据市场研究公司SNE Research的资料，2019年的全球需求／供应量分别为190 GWh／326 GWh，但预计全球需求将在2021年增加到458 GWh，到2023年将达到916 GWh，远远超出供应量140 GWh。
尽管，汽车制造商还需要至少五年的时间才能自行生产EV电池，但未来的实际需求增减将出现变化。实际上，某些汽车制造商过去在电池开发也曾经受挫。例如，日产（Nissan）去年宣布将专注于EV生产，而不是开发EV电池。甚至特斯拉的圆柱形电池，其技术门槛相对较低，然而由于电池产品良率低，特斯拉也经历过EV供应量不足的挫折。
结语
从以上汽车制造厂并购先进电池厂案，可以看出汽车厂将版图扩及电池技术的趋势，毕竟，电池成本占整部汽车总成本近4成，在这种情况下，电池制造商尤其是新创或下世代电池业者须重新思考在汽车产业或储充电产业的定位与服务价值。
3.心得/评论：
电池一直是难以突破的技术，如今各家汽车大厂纷纷投入自家电池开发，这不仅需要资金和时间的投入，也不是每家厂商必定都会成功。