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2.原文内容：
工商时报【文╱程婷】
台湾土地面积没有很大，随着市场与商务需求的发展，翻开过往运输发展的历史轨迹，不
难看出国内轨道系统规格众多，在保养、维修等方面往往仰赖国外供应商解决问题。另外
，当重大运输灾难，如普悠玛列车翻车，政府又该如何向人民交代？其实台湾从南到北的
传统产业是台湾的骄傲，不说可能不知道，多数传产藏于乡镇、巷弄，但传产的产能与产
品，无论是代工、机具制造、系统规划，以及制造的产品，保守估计占全世界的三成。
目前台湾运输系统中，台北文湖线捷运列车有法国马特拉、加拿大庞巴底制造，板南线捷
运列车有德国西门子制造，而小碧潭支线、新北投支线、松山新店线的捷运列车有日本川
崎重工制造。细数台湾制造的捷运系统目前仅新北捷运淡海轻轨绿山线列车，是首辆在国
产的轻轨列车，这项案件的推动有助于台湾保养、轨道系统法规制定的整合。以宏观角度
来看，台湾传统产业真的有能力达成国产国造的目标，当然也需要政府机构有计划的培植
、整合，如同日本政府大力帮助传统产业转型，是从源头年年鼓励传统制造商采用国产机
具设备、辅导转型、跨国企业取经、相关法律加速修订、关税减免等有计画性的扶植中小
企业，以利国内产业发展。
政府计画性扶植有利于台湾传产转型，以生技医材来说，前阵子爆发的不法医材流入市场
，依食药署预估有近7.4万非法制造的骨钉及骨板流入市场，目前无法确切掌握违法医材
流入多少医疗院所。制造骨钉、骨板这件事难不难，对台湾传统工厂来说，真的是小事一
件，在技术上，无论多大多小的台湾都有能力制造出来，但如何转型、获得医疗认证、取
得国际订单仰赖政府单位的大力培植。成大生化所教授庄伟哲表示，台湾产业的弹性很高
，无论医材开模、降低医材成本、医疗技术化繁为简的能力是全世界第一，有助于台湾在
未来医疗器材趋势下占有一席之地，尤以在骨科骨钉的使用上，过往医师须从30几种不同
长短的骨钉中挑选出适合病人，如今仅需1根即可完成，这是典型台湾传产辅导转型的成
功案例，由此可见台湾医材产业最具优势的利基点。
3.心得/评论：
可是台湾理组连国产车都做不好耶？
传产转型会成功吗
该空还是多？