现代汽车集团与Aptiv合资寻求2024年量产自驾车
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2019年9月23日，现代汽车集团宣布将与Aptiv共同投资40亿美元成立一家专门开发自动驾驶软件的合资企业，以实现自动驾驶技术的商业化。目标是在2020年底达成全自动驾驶技术应用于整车中，并于2024年开始批量生产自动驾驶汽车。
Aptiv总部位于爱尔兰都柏林于2017年12月从Delphi Automotive分拆独立出来，约700名员工，致力于开发自动驾驶解决方案。合资新公司将设在波士顿。根据Aptiv年度报告，主要客户包括通用汽车、大众汽车、菲亚特、及现代汽车。在自动驾驶系统市场上，Aptiv排名第四，仅次Waymo、通用汽车和福特。
Aptiv将不会参与汽车运营、数据或网络服务，而是将在2020年开始测试完全无人驾驶系统，并在2022年为现代汽车的无人驾驶车、车队运营商和汽车制造商，提供自动驾驶的生产平台。
现代汽车与下属起亚汽车（Kia Motors）在全球销量中排名第五。之前，现代汽车也投资Aurora无人驾驶汽车技术新创公司进行了一系列投资。
市场推测，届时现代汽车可能搭配氢动力的自动驾驶汽车。由于，自动驾驶汽车达到4级和5级，将会消耗大量电力。而以当前的电动汽车存在局限性，氢燃料汽车可以远距离行驶，因此更适合自动驾驶，而且在5G网络平台操控无人驾驶汽车和氢能汽车将是自动驾驶汽车的优势。
全球汽车大厂丰田汽车，2018年与汽车供应商Aisin Seiki和Denso一起合资成立丰田高级开发研究院（TRI-AD）新公司开发自动驾驶车解决方案。预计在2020年前销售在高速公路上自动驾驶的丰田车种。同时，在美国加州设立丰田人工智能研究所，为日本的汽车设计工程师之间搭起一座沟通的桥梁。
其实，科技大厂如Alphabet旗下Waymo公司和特斯拉，由于抢先发展自动驾驶车与电动车而带给传统汽车制造商必须转型或升级的压力，如果仍固守传统汽车领域的思维，则势必面临未来几年被淘汰的命运。然而，传统汽车制造商受限于缺乏IT人才，又要与其他行业竞争招募编程人员、数据科学家和人工智能专家，这也是传统汽车大厂纷纷到硅谷设立研发中心的原因之一。这也是汽车产业面临国际性科技大厂崛起，必须有所变革的关键时刻。
3.心得/评论：
Aptiv是仅次于Waymo、通用汽车和福特的自驾系统开发商，现代汽车亦宣布此次合作，将在2024年量产自驾车。