1.原文连结：
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http://www.epochtimes.com/b5/19/9/23/n11541134.htm
2.原文内容：
大陆汽车的龙头 吉利8月销量按年降19%
大陆8月车市寒意延续。自主品牌龙头企业吉利汽车8月销量比上年同期下滑19%，其中，
新能源汽车销量同比下滑41%。业内人士表示，2019年自主品牌乘用车销售恐失守40%市场
份额红线。
1～8月吉利汽车销量同比降17%
根据吉利汽车官方数据，8月吉利汽车累计销售101,223辆，同比下滑19%。1～8月份累计
销售844,278辆，同比下滑17%。
具体车型方面，表现最好的还是吉利博越、新帝豪、缤越，8月销量分别为18,240辆、
15,710辆、11,061辆，吉利汽车8月仅有三款车型销售过万辆，与往年相比，再次说明
2019年国内车市的萎靡不振。
上半年净利润将同比减少40%
2019年上半年，吉利汽车销量65万辆、同比减少15%；净利润将同比减少40%。
上半年销量完成度43%，吉利汽车只得把年度销量目标下调到136万辆，较2018年减少9.3%
。这是吉利汽车连续第二年没有完成年初制定的销量目标，也是2014年以来第一次负增长
。
自主品牌销售难过红线
业内普遍将40%的市场占有率看作是自主品牌能否站稳脚跟的重要关口。“2019年，自主
品牌乘用车或将失守40%市场份额红线。”中汽协祕书长助理许海东判断，而这一预判逐
渐成为事实。
根据乘联会公布的数据，8月份大陆自主品牌乘用车共计销售61.4万辆，环比增长10.3%，
同比下降10.2%，占乘用车销售总量的37.2%，再次低于市场红线。
在已发布产销快报的企业中，海马、吉利与广汽传祺分别出现了同比下滑73.96%、28.75%
、19%，排在跌幅榜单中的前三名。
吉利与广汽传祺作为自主品牌第一梯队，销量的下滑直接影响自主品牌的整体占有率。
此外，其余自主品牌均出现了不同程度的销量下滑。作为中坚力量，江淮、力帆、北汽绅
宝，上汽通用五菱销量均未止跌，且连续同比下滑。
8月吉利新能源汽车销量同比降41%
继7月之后，8月份新能源汽车产销同比继续下降，且降幅扩大。
新能源车主要是指电动车、插电式混合动力车及氢燃料电池车三种汽车，其中电动车约占
新能源车的80%。
乘联会数据显示，8月国内新能源狭义乘用车批发销售量约为7.08万辆，同比下降16%。其
中，纯电动乘用车批发量同比下滑2%，环比增长15%；插电式混合动力车批发量同比下滑
47%，环比下降19%。
其中，吉利新能源汽车销量比上年同期下滑41%。
此前，吉利汽车发布7月新销量数据显示，吉利新能源及电气化汽车销量仅4476辆，环比
暴跌近72%。截至7月底，吉利2019年销量同比减少16%至约74万台。
资本市场对吉利的预期也不甚乐观。国信证券此前已经调低对吉利2019年的盈利预期，并
表示下半年行业竞争态仍将激烈，整车企业毛利率水平可能仍将存在较大压力，吉利汽车
下半年毛利率净利率等指标或难以恢复到前两年的相对高水平。
在补贴退坡叠加车市寒冬双重因素作用下，7月份，中汽协也下调了今年新能源汽车的预
期，销量从160万辆调整至150万辆左右。
此外，原材料价格上涨、消费信心不强以及购买力不足等的多重因素影响，大陆整个汽车
行业仍然在“寒冬”之中。
3.心得/评论：
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少41%蛮多的耶
快要腰斩了
龙头吉利汽车都这样
台资车厂如那制结的销量也有受到很大的冲击吗?