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2.原文内容：
政府冷处理 业者叹：流失上千亿产值
工商时报【陈信荣╱专题报导】
近来政府打着“苦民所苦”的高调，陆续针对出租车、柴油货车宣布加码补贴，也承诺要
调降机车货物税，但同属庶民经济一环的国产车，始终等不到政府关爱眼神，争取多时的
调降货物税与零组件进口关税，以及延长汰旧换新实施等诉求，始终遭政府冷处理。
国产车业者不禁感叹，台湾汽车产业有3万直接从业人员、10万间接员工，选票绝对不比
传统机车行、小黄运将少，政府再放任国产车销量市占节节衰退不管，流失的不只是选票
，更是上千亿元的产值。
车厂业者认为，台湾是全世界拥有汽车工业的国家中，市场规模最小的，政府不珍惜这样
的台湾奇蹟，反而漠视国产车竞争力流失的惨况；台湾政府逐年拉高汽车环保、油耗与安
全法规要求，大幅垫高汽车，尤其是国产车的成本，一方面财政部门又不愿放弃坐享多年
的汽车货物税，让台湾汽车厂生存空间大幅压缩。
加上进口车关税大幅调降的同时，没有等比例调降进口零件关税，包括引擎、变速箱等重
要零件，关税税率等同整车，让没有经济规模为后盾的国产车厂，成本竞争力更为削弱。
业者咸认，尽快修法调降关键零件关税税率，成为抢救国产车的首重要务。
其次，无论国产车或机车，都已成为台湾人日常代步通勤不可或缺的重要交通工具，对于
国产车持续课征性质如同奢侈税的高额货物税，根本没有道理。
此外，效果宏大的汽机车汰旧换新补助，明年底将落日，车厂强烈建议政府应延长实施，
并可参考东南亚邻国，将第二阶段补助范围缩小至总价百万元以下的庶民车款，降低岁损
，又可展现政府挺国产车的决心，不要再让汽车业“票投不下去”！
3.心得/评论：
大家都错怪裕隆了
不只严董一家废
而是所有国产车都很废
有心人士专攻裕隆而已
空军要出动作空？？？