※ [本文转录自 cjol 信箱]
作者: RHTZ (世界上怎那么多背骨仔) 看板: car
标题: [新闻] 纳智捷成拖油瓶 严陈莉莲出手整顿推优离
时间: Sat Sep 7 03:07:30 2019
原文连结：
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190907/1629451
原文内容：
裕隆（2201）集团自有品牌纳智捷（LUXGEN）失利，就在昨日正式宣布已承接重机品牌亚
帝发（ADIVA）三轮重机、并于三义厂举行代工生产外销出口仪式的同时，作为纳智捷研
发大脑的华创车电，在新店也发出一纸公告，宣布公司规划“厂办合一”，拟将原工作地
点在新店与大园的同仁，全数迁往苗栗三义厂。
作为配套，华创也另发出“优惠退休（职）办法”（优离优退），申请时间自9月9日开始
至9月20日下午5时截止，并于总经理核准日之次日开始生效，最晚不超过10月1日。
也就是说，员工在昨日看到通知后，这个月20日以前就得决定是否接受转往三义厂工作，
否则也可选择优离或优退，一旦决定离开公司，则最晚9月底就必须离职。
由于纳智捷所有车款制造研发主要都是来自于华创，华创可说是纳智捷的主要骨干，过去
裕隆长期投注庞大资金，支持华创包括在引擎、底盘及车电等技术研发，不过，随着纳智
捷在两岸销售未如预期，也使得集团对于华创乃至裕隆制造厂有了新的想法与策略。
此次华创公告将大规模迁厂，同时亦释出优离优退办法，据了解，公司也将针对高阶主管
、按照不同职务进行减薪，相较于过去裕隆投入庞大资金在华创，这些动作也都被市场解
读为集团执行长严陈莉莲上任后，决定开始对纳智捷出手整顿。
事实上，早在严陈莉莲接手后，以她为首的5人决策委员会，就已开始着手进行集团各公
司相关整顿工作，其中，裕隆在第二季认列台湾纳智捷、东风裕隆（中国纳智捷）及华创
车电三家转投资，被视为是集团跳出纳智捷财务黑洞的第一步。
上述与纳智捷相关的3家公司，今年上半年亏损总共达99.71亿元，除两岸纳智捷之外，华
创亏损亦高达33.66亿元。而裕隆根据会计公报规定进行帐上资产评估，则认列3家公司共
43.93亿元转投资资产重估减损，因此也使得裕隆在今年第二季单季亏损11.9亿元，每股
亏损0.77元，上半年累计亏损9.37亿元，每股亏损0.62元。
在厘清相关财务亏损状况后，身为决策委员会成员的华创车电董事长陈国荣，于上个月再
发出一封名为“华创董事长致全体同仁的一封信”给所有员工。
据信中指出，今年以来面对美中贸易大战、全球汽车产业面临前所未见寒冬，特别是中国
大陆市场出现首见两位数衰退，华创也无法置身于外。信中预告，为度过这一次严峻挑战
，因此公司将进行策略转型。
虽然是公司策略转型的预告信，但信中一句将从过去的“重资产、单一客户”转变为“轻
资产／效益化，全面开放／多元客户”并要大家共体时艰的说法，也使得许多内部员工担
心是否公司将进行裁员。
此次，华创再进一步宣布将转移至三义厂，虽无论住宿或通勤皆有相关补津贴补助，不过
，办公室搬迁除了交通问题，员工已在公司附近置产、小孩就学等问题，都将降低员工搬
迁意愿，据了解，已有许多员工决定申请优离，此次搬迁三义厂预料也将使得华创顺势缩
编。
其实，裕隆集团此次公布华创“厂办合一”并非第一次，早于1995年时，集团已故前执行
长严凯泰在裕隆连续3年亏损后，即决定实施厂办合一，当年包括台北市信义路企业总部
、桃园龟山工程中心以及新店工厂全数移到苗栗三义厂，相较于此次华创搬迁，规模更为
庞大。
在当年厂办合一过程，集团即有不少员工选择优离优退，不过也因厂办合一后，随着技术
研发与制作生产可更即时近距离沟通，也使得后续代工日产（NISSAN）品牌推出更顺应台
湾市场的Cefiro及Sentra等具有台湾独有设计的热门车款。后来，严凯泰这段“少主中兴
”的历史，直至他过世后都仍为人所津津乐道。
对于华创昨日公告将进行“厂办合一”，裕隆集团晚间证实此一消息并强调，将集团研发
中心从新店移往三义，主要希望与工厂结合，加强沟通效率，以对应未来开发多元客户，
将积累的技术资产与能力发挥最大价值，持续强化体质，提升竞争力。
裕隆指出，预计年底前会将负责研发、采购、开发的华创及华擎厂办合一于三义工厂，而
透过厂办合一，将可提供海内外多元客户total solution服务，包括商品设计、零部件开
发、国际分工、制造生产、商品升级换代等服务，可提高裕隆集团强化服务多元客户竞争
力。
至于在迁移至三义后，后续是否有裁员的规划，裕隆表示，目前并没有这样的规划，尤其
华创身为集团研发中心，未来在集团争取多元客户时，将扮演重要角色，有其重要地位。
裕隆坦言，全球新车市场环境确实不好，尤其中国大陆车市出现罕见两位数衰退，集团因
此必须提前寻求因应之道，此次搬迁，除有助于研发制造合资，也有助于降低成本，同时
推出优离优退，则主要针对不愿意搬迁的员工，给予另一个选项。
至于纳智捷部分，裕隆强调，未来纳智捷将不再是华创唯一客户，华创研发生产可更以市
场化为依归，提升竞争力；对纳智捷来说，过去单独承担重资产负担，在市场不景气下压
力较大，若能借由开放平台找到更多客户，借由扩大分摊，也能有效体现轻资产效益，将
使纳智捷品牌产品更具备开发条件与效益。（陈慜蔚／台北报导）
心得/说明：(30字以上)
感觉台湾保时捷今年年底难过了, 选在Q4来动作我想更难过的是员工的生计...
认真讲一下油车引擎既然不行, 何不全力发展纯电车或著是收起来专心卖日产就好?
裕隆该空还是空？