两个月了，来追踪一下
这几天因为贸易战所以全盘皆墨
不过稍微看一下就发现航太相对抗跌
大概主因就是基期较低且未来的营收订单稳定度较高
宝一7/9短线破了21.3的关键支撑
就陷入了弱势整理，回到了20~21的区间整理
中间又加了一个除息，目前仍是守在20~22的区间下缘
筹码面 大概就千张持股持续增加，中实户的筹码也缓慢增加中 基本上筹码面还是不差
技术面 目前短中均线全数下弯 成为压力，季线未来两周会开始缓扣高值
已这样来看，短线大概受压明显，最好的情况就是盘整拖过去，
然后看看区间低点是否有守
基本面 等9号营收开奖，但按往常情况大概8号就会公布，之后等15号的第二季季报
在空巴稳定提升产能，且LEAP-1A相关零组件已经开始量产的情况下，
营收来源与获利稳定应该是ok的，另外之前CFM最后一批单走道客机近期也将
进入维修旺季，来自于CFM相关的营收可望不会再掉那么快，
对营收与获利毛利整体而言评估是倒吃甘蔗。
消息面 波音现在也说要10月前全面复飞，在波音九月报告开奖前，消息面中性偏多
空巴部分就赛峰说愿意配合提升产能 预计下半年A320可以提升到每月60架
未来的挑战应该是空巴产能不足....现有320订单要排六年
这也不排除假设737M复飞后，部分订单不耐久候转下波音
整体而言，加上除息的0.5，目前自二月底那一波上来的量，
大概一半是属于小幅套牢，另一半是小赚的情况。
近期融资也在掉，对筹码稳定还是有帮助的。
大概4这样
※ 引述《chanjay (抢劫)》之铭言：
: 1. 标的：8222 宝一
: 2. 分类：多
: 3. 分析/正文：
: 1. LEAP引擎缺料问题逐渐改善 预计今年下半年开始出货将达预期
: 2. 按照现有空巴使用LEAP引擎客机订单数量，宝一最少三年内的订单无虞
: 3. 周线底部出现，一个头肩底的型态完成
: 4. 今天稍微出量收最高，可以列入观察看目前的区间整理能否有效突破
: 19~22区间整理型态 过了22挑战28~30
: 航太以两三年内来看，订单营收基本无虞，可以做做低买高卖波段
: 不过宝一创办人之前先离开了世界一步，未来宝一管理层的表现我个人持保守态度
: 4. 进退场机制：(非长期投资者，必须有停损机制)
: 21.5~22 随喜进场
: 停利点27以上
: 破区间低点19停损