1.原文连结：
https://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5096056
2.原文内容：
地表火力最强海巡舰在旗津制造 台湾造船业迎来30年最好光景
一艘地表最强火力海巡舰，让经过数年国际航运产业不景气以及庆富弊案的民营造船业，
碰上了国舰国造政策以及离岸风电的新商机，造船厂订单全满，台湾造船业正在发大财。
6月的高雄几乎天天飙破30度，77岁的中信集团董事长韩碧祥还是天天早上7点定时走进旗
津的船厂巡视。
巡厂一圈下来，韩碧祥飘撇的白发渗著薄汗，在这大热天下，他的标志花衬衫一天得换个
两套。
学徒出身的韩碧祥看得非常仔细，上一秒还在跟记者讲话，下一秒就拉着员工蹲在地上研
究一扇尚未安装的部件，“他（员工）切的斜度太多了，”他皱起眉。
他专心看的铝合金半完成船体，是海岸巡防署“筹建海巡舰艇发展计画”的其中一艘，接
下来还要马不停蹄地一艘接着一艘的造。
“因为国舰国造的政策，海巡署从2018年到2027年要完成141艘新舰，总预算高达426亿元
。若再加上海军的新建船舰计画，总数有238艘，总预算达到1,803余亿元。”
这艘600吨级的巡防舰目前只看得到俗称为龙骨的底部船体，预留了武器管线空间配置，
因为这批新造600吨以上的海巡舰，未来将配备中山科学研究院开发的火箭弹系统。过去
半军半警的海巡单位的火力多为机枪及火炮，配置火箭弹还是头一遭，因此这艘巡防舰被
称为地表最强海巡舰。
造船业能力升级，国防与工作船比例高于渔船
光是中信标到的12艘600吨级巡防舰以及52艘35吨级巡防艇，标案金额总共就有170几亿。
这几年来中信业务满档，公司也正考虑上市，“这是中信30年来最好的时候，”韩碧祥说
。（延伸阅读：韩碧祥 “瞎子不怕枪”的创业精神）
发大财的不止中信，已经大亏3年的台船，也拿下了海巡新建舰艇计画中近200亿的订单。
“国舰国造自今年起进入高峰，”台船董事长郑文隆表示，未来20年新建舰艇预算将超过
5,000亿元。
“以前，像中信、以及宜兰龙德等台湾民营中型造船厂，专精的是玻璃纤维复合材料（
FRP）、铁壳及钢板等结构的渔船，但近年来，国防、工作船舶的比例将远远超过渔船。
这也代表台湾造船产业的制造能力升级。”
例如，巡防舰要求轻量及高速化，船体结构就必须使用铝合金。光是焊接难度，就比钢板
高上一级。
因此，从渔船、游艇、巡防舰到军舰，民间造船厂长达数十年累积与投资的技术能量，在
国舰国造的巡防舰以及军舰上得以发挥与升级。而国营船厂台船，也将从建造货柜轮，挑
战潜舰。预计2024年1月，MIT的潜舰就要下水。（延伸阅读：自己的潜艇自己造 台湾潜
舰靠他们）
至于过去的本业造渔船，商机是愈来愈有限。因为台湾配合国际渔业管控全面实施渔船汰
建管制，坏一艘造一艘，渔民必须要凭报废旧渔船牌照，才能申请建造新渔船。换言之，
如果光靠造渔船，现在韩碧祥恐怕要苦恼的是台湾渔船是一年比一年少，而不是苦恼订单
太多、人手不够。
产业出现人才荒，2021年以前人力难以补足
造船业的好时光，除了海巡署、海军的国舰国造之外，还有正如火如荼展开的离岸风电。
在高雄旗津的高鼎厂房外，挂著圣文森及格瑞纳丁国籍的拖船“拖救公爵号”（Salvage
Duke）静静停泊著。这艘船是为了即将到来的离岸风场工程而在此待命。
现在，离岸风电开发商需要的工作船大部分还是得仰赖国外船只，但长期而言，台湾不是
没有机会吃到这块饼。
““（离岸风电的）拖船、驳船，其实都有来找。甚至是起重船台湾也有办法做，”韩碧
祥评估，离岸风电商机可能还比海巡舰标案来得大，“风力发电（运营）要很久的时间，
光维修就可以做好几年。””
台湾不只有制造能力，研发也有机会。船舶暨海洋产业研发中心执行长周显光观察，欧洲
开发商第一次在台动工，即使是要在台湾建造工作船只，也倾向根据欧洲风电供应链的船
图施工。
“但台湾绝对能承接离岸风电工作船设计，”周显光分析，买来的船图虽能因地制宜略为
修改，但不同海域环境有所差异，从温度、海流到海岸地形，这些细节会影响船舶设计，
不能全套从欧洲抄过来。
因此，离岸风电开发商可能还是必须仰赖本土造船设计人才，才是长远之计。（延伸阅读
：台船节能船 超越中韩敌手）
不过，随着订单满档，台湾造船业已经开始出现人才荒。根据经济部调查，7成以上造船
业者认为到2021年以前都有人才不足的困境，培养人才变成了当务之急。
“海岛国家一定要发展造船产业，”国立高雄科技大学造船及海洋工程系系主任杨敏雄说
，“国舰国造政策下，未来造船人才会是船厂重要的宝。”（责任编辑：吴凯琳）
3.心得/评论：
国舰国造政策以及离岸风电的新商机，台湾造船正在发大财
一个连汽车引擎都做不好的国家
路上跑的不行海上却可以
不愧是海岛啊
造船股哪只ALL IN