长荣航启示录 投资航空业…不如定存
2019-06-28 00:58经济日报 记者 邱馨仪
长荣航空罢工有机会进入尾声，但双方尚未启动协商，今日工会还要到总部举行罢工晚会
，许多工会罢工的空服员高喊长荣航空营收创高，却让员工苦哈哈。但外界皆不知道，长
荣航今年加薪4.62%，比台塑、中钢还要好。也有不少人质疑航空公司赚饱，但分析几个
数据就可以看出，没事别投资航空业。
长荣集团总裁张荣发当年倾全集团之力支援航空成立，烧了几百亿元苦撑几十年才走到今
天，依据长荣提供的资料，原始股东经过30年的减资及增资，共投入682亿元，投资报酬
率仅0.178%，这个数字连银行定存都不如，当年要是把钱存到银行，投报率搞不好都比现
在好。
长荣航空去年营收1,799亿元，细分结构来看，客运990.77亿元、货运276.42亿元、其他
收入531.86亿元；其中其他收入很多来自于长荣航太近几年的扩充发展。
进一步拆解，依据财务报告，长荣运输部门去年获利约59.42亿元，换算利润率约4.6%，
维修（航太）部门获利20亿元，利润率也仅5%，算进其他亏损事业利润会更低，长荣这几
年要不是靠着航太及转投资挹注不少获利，营运绩效也不会这么突出。
长荣航主管就说，2001年发生美国911，航空业萧条，公司当年仍发给员工1万元过年，
2008年油价大跌加金融海啸，大亏168亿，公司岌岌可危，也仍依然发给员工一个月年终
。
长荣航空已连四年发放四个月年终，月薪总计调薪8,000到9,000元，从加薪轨迹看，今年
加薪还逼近5%，比台塑、中钢还多。
长荣航空是纯民营的航空公司，也是上市公司，目前长荣航空的股东结构，约有一半是非
长荣集团持股，股东有11万人，这当中也有很多小股东，经营团队进入最后协商阶段，要
顾的不是只有员工福利，股东权益更为重要。
https://money.udn.com/money/story/9635/3897179
长荣股价不动，每年只配少少0.5股
真的不如定存，至少银行业不会罢工