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2.原文内容：
股价3年飙2倍！老谢呛：谁说高铁是废铁
台湾高铁自2007年通车至今，已过了12年，除了大幅改善台湾西半部的交通状况和生活圈
，近年随着经营体质改善，营收、运量也皆持续提升。对此，财信传媒董事长谢金河也在
脸书上表示，当年很多蓝营政治人物都批评高铁是废铁，但如今印证了事在人为，“口水
不能当饭吃”。
谢金河指出，高铁从民间企业投入BOT，备受争议，尤其是在2005年阿扁执政时代，朝野
攻伐更加激烈，“很多蓝营的政治人物都公开批评高铁是废铁”，不过，高铁仍在巨大争
议中于2007年正式通车。
然而，高铁的争议并未随着通车而落幕，后来为了增资，“到了马政府时代，民间出资财
团几乎被缴械，董事长改由欧晋德，殷琪退出”。2013年时，高铁每股净值剩下4.09元，
15年减资6成，民间财团不能参与增资，政府正式成为最大股东，并且改变高铁还本付息
的利率结构，终于让高铁重生。
另一方面，谢金河也表示，江耀宗于2016年10月18日接替刘维琪担任台湾高铁董事长，他
上任时，高铁股价仅有18.15元，但如今却上涨至43.5元，该公司市值也从原本的1021亿
推升至2437亿，高铁今年每股配息1.2元，创下历史新纪录，浄利106.96亿，也创下新的
里程碑。此外，高铁在公司治理及永续经营方面，也都得到名列前矛的肯定。
因此，谢金河认为，高铁通车12年以来，已成为不可或缺的交通工具，并且用成绩单打破
10几年前曾指责高铁是废铁的人，“这也印证了事在人为，口水不能当饭吃！”最后，也
为高铁付出一生力气的所有参与者及经营者，表达最高的敬意。
谢金河脸书全文：
谁说高铁是废铁？
今天经济日报与工商时报都以整版大篇幅报导台湾高铁，这显然是高铁的营运受到高度的
肯定，也是对江耀宗董事长两年半来辛苦经营的鼓励。
高铁公司从民间企业投入BOT，一直被受争议，尤其是在2005年阿扁执政的时代，当时朝
野攻伐十分激烈，很多蓝营的政治人物都公开批评高铁是废铁，就在这个巨大争议中，高
铁在2007年正式通车。后来又为了增资，到了马政府时代，民间出资财团几乎被缴械，由
欧晋德当董事长，殷琪退出。
2013年高铁每股净值剩下4.09元，15年减资六成，民间财团不能参与增资，政府正视成为
最大股东，并且改变高铁还本付息的利率结构，终于让高铁重生。
江耀宗董事长是在2016年10月18日接替刘维琪出任董事长，他上任时高铁股价只有18.15
元，现在跑到43.5元，高铁市值从1021亿推升至2437亿，高铁今年每股配息1.2元，创下
历史新纪录，浄利106.96亿，也是新的旅程碑，而且，高铁在公司治理及永续经营，也都
得到名列前矛的肯定。
到今天为止，高铁通车12年，已经成为大家不可或缺的交通工具。今天高铁用经营成绩单
来打破十几年前指责高铁是废铁的人，这也印証了：事在人为，口水不能当饭吃！给为高
铁付出一生力气的所有参与者及经营者，致最高敬意！
3.心得/评论：
※必需填写满20字
老谢开示了
最近高铁有民股一直倒 外资一直买
经由老谢的开示 明天高铁北上列车大家抓好了吗