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股东会：慧洋-KY(2637)通过每股配发1.5元现金股利，今年营运将优于去年
2019/05/17 13:05 财讯快报／记者刘居全报导
慧洋-KY(2637)今(17)日召开股东会，股东会中通过每股配发1.5元现金股利，慧洋-KY董
事长蓝俊升表示，今年营运将会优于去年。
慧洋-KY今日股东会中小股东频频发言，尤其针对拟办理现金增资发行新股案，该公司希
望除新股总额10-15%由员工认购，其余额度希望原股东放弃优先认购新股权利，并全数提
出委由承销商以询价圈购方式办理对外承销，若员工有放弃认购或认购不足部分，授权董
事长洽特定人案发行价格认购。许多小股东频频发言不赞成该案，不过在动用投票表决后
，该案仍照公司规画通过。
慧洋-KY去年营收130.67亿元，净利归属母公司业主18.09亿元，每股盈余2.92元。
蓝俊升表示，2018年散装航运市场持续保持稳定。因新造船投资减少，往年供过于求的散
装运力逐渐调整均衡。而日趋严格的国际环保法规以及资金成本仍抑制船东投资的意愿，
因此新造船及买卖船市场的反弹不如运费市场，对散装船舶的未来供给，在近期仍将较为
和缓。
尤其在2020年即将实施的硫化物排放管制，对未来航运业的影响仍有相当的不确定性。不
论是脱硫设备或是低硫燃油，在供给、成本、技术上都尚有改善空间，以至于产业尚未能
找出因应新规定的最佳方案。这个不确定性对于长期租约的订定和新造船的投资都有一定
程度的影响。不过2019年将上路的压舱水处理公约，则可预见地将加速现有老旧船舶的汰
换过程。
2018年的国际经济情势也是散装航运市场的重要变量。整体景气大致良好，而促成了稳定
的运价市况。但对中美贸易战渐趋升温，也对航运的未来走势有一定程度影响。中美之间
贸易量在全球总贸易量占比约3%，其中因贸易战调整关税者不到一半，尤其所涉货物为散
装船所载运者，更仅占小部分。然而贸易战所可能造成之连锁反应，包含保护主义之兴起
及对美中经济成长动能的阻碍，都是未来航运市场需要持续关注的问题。然而就对于运费
市场的冲击来看，散装航运并未因贸易疑虑承受更大的压力。
慧洋-KY于2019年预计尚有5艘新船交船，其中包括3艘超级极限型及2艘轻便型。由于今年
景气前景可望缓步回升，慧洋-KY计画于陆续于年内锁定获利良好之长期契约。
2019年慧洋-KY新造船皆为日本一流船厂如今治、名村、川崎所打造之新型节能船，并符
合最新环保法规要求。慧洋-KY开始布局符阖第三期氮氧化物排放标准之环保船舶，至目
前已订造6 艘符合新标准之船舶，并预期于2020年起陆续交船。因第三期排放标准是未来
造船标准，预期本公司于市场回温时及早布局，将有机会先期布局抢占先机，并于船价仍
低时入市，取得成本优势。
而针对将于2019年正式生效之压舱水处理公约，慧洋-KY亦已完成74艘船舶之安装，并计
画于2019年另行安装11艘现成船舶之相关设备，2019将投入营运的5艘新船亦皆备有该设
备。
蓝俊升表示，目前慧洋-KY船队虽将以低硫油为主要因应方式，但针对脱硫器的合作开发
、低硫油对船舶主机的影响等，都是慧洋-KY将投注心力的问题。
2019年因国际政经局势仍多变量，融资成本提高，资产交易仍不热络，但因运价水准仍属
稳定，慧洋-KY将于市场寻求船舶出售机会。一方面促进船队之汰旧换新，另一方面也希
望透过资产处分改善财务结构，降低对利率波动之曝险。
3.心得/评论：
原来现金增资还可以这样搞的阿，这样子跟私募、可转债有什么不同?
到时候如果增资价高于市价，那原始股东没话说
如果增资价低于市价，简直就是图利新股东啊
而且现金增资应该没有闭锁期，新股东真爽
与其要这样搞，不如发可转债，反正可转债也是圈购，你想卖谁就卖谁