中国电动车坐享韩国市场，韩国政府补贴是祸首？
1.原文连结：http://bit.ly/2UXayp5
2.原文内容：
最近，韩国媒体对于中国电动车（EV）制造商获得韩国政府的补助并坐享韩国市场收益，
出现一片不平的声音。
去年(2018)，中国公司销售电动公共汽车至韩国有63台，而韩国国内最大电动公共汽车生产商—现
代汽车，却仅卖了56台；如此的差异，正因为中国公共汽车价格整整比韩国国产公共汽车便宜1亿
韩元（8.75万美元）。
反观，韩国汽车商正费尽心思打入中国电动车（EV）市场。中国政府自2016年便将配备南
韩电池的电动车剔除于补贴名单之外，这也是现代汽车决定改用中国电池的原因，以获得
中国官方的补助。
韩国政府的补贴政策不存在歧视问题，无论在国内或国外制造，只要获得特定认证并符合
评估标准，都可以得到补助，因此中国企业也能获得韩国慷慨的政策补助不少，拿电动公
车为例，去年有超过40%的补助用于中国公共汽车，预计支付给中国公司的补助会不断增长。
中国EV生产商坐享韩国市场的收益，然而，韩国公司想在中国立足却仍还是个问题。中国
政府只补助使用中国电池的EV厂商，从表面上来看，中国EV补贴政策看似与韩国政策无太
大差别，事实上，中国政府却要求须配备中国电池的电动车才能进入补助名单。
总结来说，专家指出中国的补贴政策就WTO国际法看来是绝对有问题的，但他们认为要导
正并非易事。WTO说明，据国民待遇原则（national treatment principle）外国公司和
国内公司都应该被平等对待，然而，韩国政府必须明确指出中国的补助政策哪部分有问题
，以便厘清中国的歧视性政策，但问题在于中国并没有明确揭露其挑选具资格领取补助EV
的过程。
韩国汽车制造商协会（KAMA）表示，去年韩国政府支出1108亿韩元（9702万美元）给外国
电动车补助，有些人坚持政府应废除补助政策，不该拿纳税人的钱来培养外国企业，然而
，EV产业声称，补助对于EV的发展是必须的。
中国对新能源车(主要指电动车)的补贴政策，将出现变化。
由于正当中美贸易谈判之际，中国财政部释出善意让步，于2019年3月28日公布自6月开始
调低电动车补贴，但这可能使中国目前营运中的电动车制造商487家在两年内面临淘汰命
运。根据中国财政部宣布，6月份开始，中央政府对电动车最高补助将减少一半以上，金
额从人民币6.6万降至2.75万，地方政府的电动车补助比中央最多高出50%，也将缩减。
中国以优渥补贴政策而成为全球最大电动车市场，去年(2018)中国车企的电动车销量达到
126万辆，占中国汽车总销量的4.5%，占全球210万辆电动汽车销量的50%以上。
至于，中国政府设定的2020年新能源车销量目标是200万辆，2025年的目标是700万辆，这
些目标可能会做调整。同时，补贴逐步取消后，因应未来的中小车企可能出现倒闭潮，将
是对中国汽车产业的一大考验与挑战。
3.心得/评论：
EV产业需要政府补助来帮助行业的发展，但中国排外的补助政策，引起韩国的不满，因中
美贸易战的关系，中国释出善意调低EV补贴，国内EV产业立刻大受影响，甚至面临倒闭潮
。