大概讲一下
目前锂电池的演进趋势
这几年是以三元锂电池为主
最近趋势是开发高镍三元锂电池
把最贵的钴比例降到最低
之前是NCM(NI,Co,Mn)
111(比例1:1：1)
现在都在开发
8:1:1
Co的比例从33%降到剩10%
Ni增加成本不但降低
电容量还增加
缺点是结构不稳定性增加
就是寿命变短
但目前厂商有开发各种技术
解决这个问题
另一个就是负极碳电极
改成硅电极
理论容量可增加10倍
实际上3~5倍也是有可能
缺点也是同上
寿命问题
所以目前厂商都以碳硅混合
来增加稳定性
大概4这样
重点是
1.钴用量下降
成本可降低
也解决钴产量不足的问题
2.电容量在现有制程
可进一步提升
还不用导入
成本很高的固态电池
3.镍需求增加
价格未来可能大涨
※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之铭言：
: 德国政府投资10亿美元于电池技术开发，以助德企全力发展电动车
: 1.原文连结：
: http://bit.ly/2v8vKc8
: 2.原文内容：
: 德国政府决定投资10亿美元在研发未来电池技术，以挽救德国最重要的汽车产业。众所皆
: 知，德国汽车品牌：保时捷，BMW，奥迪，奔驰是德国经济的命脉。可是现今却被一家美
: 国特斯拉公司所取代。
: 特斯拉Model S不仅仅是一辆电动车，甚至是这个时代最伟大的技术成就之一，因为其能
: 够在2.5秒内从时速0爬升至60英哩，正是依靠电池供电的技术。
: 由于，德国和其他几个欧盟国家一样，正在经历衰退。一个重要因素是汽车制造商正在努
: 力维持工厂产量，同时还要减少三分之一的二氧化碳排放量以达到欧盟监管机构的要求。
: 简单来说，德国政府可以通过投资电池技术，帮助其汽车制造商与特斯拉竞争并缓解欧盟
: 监管要求，也能够赶上亚洲对于电池产业的追求。
: 现今大众汽车与BMW都向德国政府提出相关申请，期望在德国政府的帮助下，能够在电池
: 产业中建立自己的能耐，期望能站稳在汽车产业中，全新且重要供应链的零组件。
: 大众汽车预计到2025年将其25%的汽车产量是全电动车，并预计到2030年，将所有300款车
: 辆和SUV都改成电气化。如果真的能够实践这一梦想，这将是车辆产业中改变游戏规则的
: 重要厂商之一。
: 大众汽车认知到，电池产业的发展方向将是其实践全电动车目标的关键，因此必须要拥有
: 该项新技术。不然，再过几年将被淘汰。
: 目前主流电动车之电池技术是锂离子电池，主要是依赖于钴等材料，而且这些材料主要是
: 来自于刚果民主共和国开采而来，可是这些地区似乎仍赶不上市场所需。
: 对于大众汽车或者其他德国汽车公司来说，如果能够研发出替代锂离子电池技术，将可能
: 反转德国现今在电池产业上落后的情况。事实上，现今大众一直与一家硅谷新创公司
: QuantumScape合作研发固态电池技术，让其电动车在充一次电的情况下可行驶750公里，
: 这也成为其2025年大计画中的关键零组件。
: 另外，BMW则是将采用Sila Nanotechnologies的硅阳极电池。现在BMW也将申请德国政府
: 的资助，进行这项新技术开发。奥迪、保时捷和Mercedes也采取这样的模式。
: 3.心得/评论：
: 德国汽车商深知，想要力挽狂澜唯有透过电池技术的开发，才有可能追上甚至是超越特斯
: 拉，也能顺应欧盟的新法规并打入亚洲市场，故德商纷纷要求政府帮助以研发电池技术。