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2.原文内容：
大陆4家跨国车企 停产裁员！
起亚、现代、神龙及福特均传出恶耗，车市低迷问题浮现
大陆整体消费动能趋弱，影响车市持续受压。光是今年前三个月，就有4家跨国车企传出
停产裁员。包括韩国起亚汽车、现代汽车、大陆东风集团与法国标致雪铁龙合资公司的神
龙汽车，以及美国汽车品牌代表的福特汽车均传出关厂与裁员，大陆车企产能结构料将出
现大规模调整。
大陆车市过去十年高速增长荣景已在2018年画下句点。中国汽车工业协会（中汽协）近期
公布最新数据显示，2018年大陆汽车产销增速较2017年同期分别下降4.2％和2.8％，为20
多年来首度出现负增长，显见大陆车市已正式步入严冬期。
经济观察报报导，过去大陆车市稳定增长，不少车企更是加速大规模扩张。但因总体经济
增长放缓影响民众消费意愿，车市产能过剩的问题也浮上水面。
由东风悦达合资成立的韩国起亚汽车可能将暂停其在大陆工厂的营运，虽然起亚否认此消
息，但东风悦达起亚在大陆共有三座工厂，总产能可达89万辆，但该公司在2018年销量仅
有37万辆，产能明显过剩，关停工厂传言并非空穴来风。
韩国现代汽车也曾传出将暂停北京第一工厂营运，现代汽车在中国产能利用率仅达43.7％
，且北京现代第一工厂无法达到北京规定环保要求，被迫进行转移。
此外，作为东风集团与法国标致雪铁龙（PSA）合资的“神龙汽车”，尽管拥有品牌公司
作为支持，但该公司在2016年以来便深陷泥沼，至今仍未摆脱困境。报导指出，神龙汽车
在2017年3月时，因销量惨淡，部分员工处于“闲置”状态。2018年，神龙汽车产能利用
率仅达25.6％；2019年，更有媒体报导该公司为降低成本，裁员1,500～2,000人，引起市
场恐慌。
福特汽车在大陆发展状况也令人堪忧，虽然该公司并未宣布要关停大陆工厂，但该公司裁
员数千名的传言也引起外界高度关注。报导指出，福特汽车在2018年产能利用率达26％，
且该公司自当年9月开始职缺都从内部招聘，不再对外找人，显见福特正逐渐缩减人事规
模。
业界认为，汽车市场严冬期或将进行产能结构调整，有助于车企提高企业营运效率，但
2019年大陆汽车市场若持续受压，预计将有更多企业面临关厂与裁员的问题。
3.心得/评论：
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知名的大型车企减产裁员
那制节等小厂有机会灵活因应度过寒冬,抢市占率吗?