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2.原文内容：
中国车市陷结构转型期 零组件厂切入新契机
美国发动贸易战后，导致中国车市去年下半年需求快速降温，甚至创 28 年来首见衰退，
牵动国内汽车零组件大厂业绩部分衰退或平平表现，展望今年，法人认为，中国车市结构
正在转变，高端品牌较自主品牌更具成长力道，加上新能源车长期成长趋势不变，投资机
会可着重在电动车、智能化和自动驾驶等题材和相关供应链。
各家业者因产品差异大，营运状况不同，汽车内外部饰件厂广华 - KY(1338-TW)， 因合
资品牌等主要客户备货力道仍保持稳定，去年稳住成长，全年合并营收年增 1.15% 至
80.59 亿元，来到 3 年高点。
进入 2019 年后，广华表示，去年第 4 季已成立上海广晋汽车饰件公司，并成为上汽集
团供应链的合作伙伴，营运增添新动能，后市持续拼从二阶 (Tier2) 逐步迈向一阶
(Tier1) 供应商位置，同时积极优化产品结构、材料自主性，并进行费用精简，有信心
营运仍可持续扩张。
丽清 (3346-TW) 做为中国最大 LED 车灯厂，在中国车市衰退下，去年合并营收虽维持成
长，并创历年新高，但成长率不同于以往2 位数，仅 7.69%。
丽清说明，去年中国各国别车厂销售结构已有明显改变，原本新车销售市场占有率被德系
、日系、韩系品牌车厂瓜分，不过，积极落实扩大与主要客户包括华域视觉科技、大茂伟
瑞柯、广州小糸等全球主要一阶 (Tier1) 车灯厂紧密合作的关系，全年来自合资品牌车
厂的营收比重达 70%，年增多达 18 个百分点，有效稳住营收成长。
另外，胎压侦测器厂橙的 (4554-TW) ，今年看好的是全球重型卡车和客运等大型车辆对
TPMS 系统加装需求庞大。
由于中国车市有高达近 2500 万台的保有量，每台重卡需约 6-8 颗 TPMS 产品，随着中
国陆续规划强制安装的法规，期待后续需求爆发，较不受新车销售低迷冲击。
橙的进一步表示，去年下半年起已开始小量出货给中国最大客车厂宇通客车，成为其唯一
TPMS 供应商伙伴，展望 2019 年，期增加更多与品牌车厂、轮胎通路等相关业者合作机
会，全力抢攻重型车辆利基型市场庞大商机。
法人认为，今年全球汽车成长仍将趋缓，但电动车成长趋势已是汽车产业的显学，相关业
者可留意贸联 - KY(3665-TW)、和大 (1536-TW) 和江兴锻 (4528-TW) 等，在传统车市遭
遇逆风之际，营运表现可望相对稳固。
3.心得/评论：
高端品牌较自主品牌更具成长力道
所以xx是故意做坏自主品牌？？
零组件跟电动车正夯
大家要加码进场？？