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作者: skizard ( ) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 解决出租车产业困境 交部将释利多
时间: Mon Jan 28 09:44:51 2019
1.媒体来源:
自由时报
2.完整新闻标题:
解决出租车产业困境 交部将释利多
3.完整新闻内文:
2019-01-28
拟补贴油资、中午免费停车等 运将：先解决Uber争议
〔记者陈宜加／台北报导〕部分出租车驾驶不满政府迟迟未能解决出租车产业困境，拟于
春节连假前夕发动抗争，交通部长林佳龙日前宣布正研拟照顾方案改善出租车困境。据了
解，交通部初步提出油资补贴、中午免收停车费等构想。不过，业者更希望交通部优先处
理Uber争议，提升整体产业环境。
部分运将拟春节前抗争
林佳龙表示，出租车也是大众运输的一部分，面对竞争环境改变，必须照顾。针对Uber代
表的共享经济竞争，应规范分业管理，执行面并将兼顾双方发展空间。
今再次座谈 方案还待确定
交通部日前邀集业者、驾驶讨论，初步研拟油资补贴、中午用餐时段免收停车费等措施。
路政司长陈文瑞表示，方案还待确定，今将举行第二次座谈会。
中午用餐时段免收停车费为林佳龙于台中市长任内推动，出租车司机从上午十一点至下午
一点路边停车免费，盼让运将中午好好休息；且因出租车管理权责属于地方政府，交通部
拟透过经费补助方式，逐步扩及全台。
陈文瑞透露，交通部将针对业者需要法律、财务、健康等项目协助。业者则希望先处理
Uber争议，并提出车辆总量管制、都会区与偏乡应均衡，以及推动优良驾驶奖励制度、加
强教育训练、打造出租车休息站等。
台北市汽车驾驶员职业工会理事长郑力嘉表示，多数运将不希望拿纳税人的钱补贴油资或
购车费用，影响社会观感。交通部要做的是处理Uber问题；Uber与租赁业者合作从事计程
车业，牌照无上限，严重侵蚀出租车营运空间。
台北市出租车商业同业公会理事长梁平良也说，给驾驶吃鱼不如给钓竿，例如建立退休年
金制度，提供公平竞争环境与诱因等。
陈文瑞回应，总量管制牵涉到市场供需问题，须做更深入讨论研究，而目前国内出租车已
有部分管制措施，总量逐年缓减，都会区出租车数量也未增加。
全台8.8万辆小黄 总量缓减
交通部统计，目前全台共约八．八万辆出租车，且除了个人经营出租车客运业，不再核发
新增牌照，平均每年以一、二％比率减量，已初步有总量管制效果。
有关Uber问题，公路总局则拟修法，限制不得路边揽客、租用车程须高于一小时等，还在
广征意见。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1264371
心得：出租车产业大利多
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