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作者: jeff0025 () 看板: Tech_Job
标题: [新闻] 车用以太网路收割 瑞昱明年营运进补
时间: Mon Nov 26 08:27:18 2018
随着全球一线车厂开始大规模在新车款中导入各式各样的先进驾驶辅助系统（ADAS），负
责各ADAS系统之间、ADAS系统与主控处理器之间资料运算及资讯传输的车用以太网路（
Automotive Ethernet）需求大爆发。网通芯片大厂瑞昱（2379）在车用以太网路市场布
局超过7年时间，今年下半年终于进入收割期，控制芯片第四季开始量产出货给欧系一线
车厂，明年可望一举拿下主要车厂订单。
瑞昱在2011年加入主导全球汽车产业以太网路技术的OPEN Alliance（开放联盟），并成
为该联盟16家技术推广者（Promoter）之一，同时也是4家挤进推广小组的半导体厂的其
中1家。也就是说，瑞昱在车用以太网路技术的发展上扮演重要角色，除了能与BMW、丰田
、戴姆勒等国际车厂一同讨论及制定技术发展方向，也能与日本瑞萨、恩智浦、博通等同
业共同分食车用网络市场庞大商机。
瑞昱在全球以太网路芯片市场早已拥有稳固市占率，但因为看到了车用电子未来需求利用
网络技术串接所有次系统及传输资讯，因此在2011年加入OPEN Alliance之后，就把原本
进行电脑以太网路的技术团队调来设计车用以太网路芯片。
而随着7年来不断的与一线厂开会及确定技术蓝图，2015年终于完成车用以太网路标准定
义，今年则正式量产车用以太网路控制芯片的关键元件，第四季出货给欧系一线车厂。
车用以太网路市场过去几年的确成长有限，但今年以来市况明显出现变化，原因在于国际
车厂开始在新车款中大量导入当红的ADAS系统，包括车道偏移及交通号志警示、盲点侦测
及环景视讯、胎压侦测、自动煞车等ADAS系统逐步成为标准配备。由于各ADAS系统之间、
ADAS系统与中央主控处理器之间的资料运算及资讯传输，都采用车用以太网路作为车联网
骨干，所以带动车用以太网路需求下半年大爆发，未来几年可望出现逐年呈现倍数成长。
法人看好瑞昱在车用以太网路市场的高性价比优势，今年第四季开始量产出货后，明年可
望持续攻入其它一线车厂供应链。
法人表示，包括BMW、GM、戴姆勒、现代汽车、Volvo、丰田、Jaguar Land Rover、大众
等OPEN Alliance推广小组成员，都可望成为瑞昱主要客户群。
瑞昱第三季合并营收120.86亿元，创历史新高，归属母公司税后净利14.12亿元，每股净
利2.78元优于预期。前三季合并营收年增9.6％达338.64亿元，归属母公司税后净利32.54
亿元，较去年同期成长25.4％，每股净利6.41元。法人预期瑞昱第四季营收将因淡季下滑
，但全年营收将创历史新高，明年在车用市场快速成长加持下，营运展望乐观。
https://bit.ly/2Am589P
心得:
打进一线车厂？
汽车引擎做不好
这些倒是很行
大家要买进？

车用用螃蟹....

螃蟹有什么不好吗？解AC97是超强阿XD

这块市场超大的，如果能吃一部分就够了

割你的期待

国内车用以太网路只有瑞昱切入？没有其他设计厂有兴趣？

在山顶上吹风995

是wifi ?还是以太网路？车子走有线的？

价钱有差，走有线

螃蟹不错，愿意拼七年，向开案的PM和愿意支持的高层致敬，未来可期

快快快，散户赶快买起来

不看好

扛案子的整合都跑光了呵呵

车用是有线的。用无线的，封包你不怕掉太凶吗?

处理器内建MAC，只需外挂PHY。PHY的部份很多家都有出了，BRCM，TI等等。