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2.原文内容：
快讯／Gogoro联盟更壮大！PGO＆宏佳腾加入 DHL也换新车
记者张庆辉／台北报导
Gogoro睿能今（17）日举办“能源网络平台策略”记者会，就在记者会开始前5分钟，台
湾第4大机车厂PGO（摩特动力）、与AEON（宏佳腾）的执行长与高阶主管一行人突然现身
，间接证实了先前的传闻，也就是除了先前的YAMAHA外，PGO与AEON确认加入Gogoro电动
机车联盟！
目前Gogoro已有10万名车主，800座电池交换站，超过24万颗电池在外流通，平均每秒就
有1次换电动作，稳定且方便的营运模式，验证了Gogoro的可靠性，也因为这些鲜明的特
色，吸引众多传统油车厂加入，在日本YAMAHA抢下头香后，本土的PGO与AEON也在今天确
认加入。
宏佳腾执行长林东闵在会中表示，其实早在2016年2月16日，AEON就已经和Gogoro接触，
之后的时间双方不断在寻求最佳合作方案，既能新车保有AEON的灵魂、又能兼顾Gogoro的
方便性；之后拍板定案的关键，就是Gogoro能源网络的方便性，林东闵也透露，第1款采
用Gogoro系统的AEON新车，将会在2019年夏天正式亮相。
在PGO方面，则由创研中心的协理李荣宜代表出席，正式宣布将以Gogoro平台研发新款电
动机车，也确认2019年将会推出PGO品牌、搭载Gogoro技术的新车；对PGO来说，选用
Gogoro的理由，同样是基于稳定性与方便性的考量。
在2035年禁售油车的政策公布后，各机车厂都积极寻找对策，原先PGO并无透露太多计画
，而AEON执行长林东闵曾表示，宏佳腾考虑往燃料电池的方向前进；就在YAMAHA率先与
Gogoro结盟后，PGO与AEON也快速跟进，让Gogoro联盟进一步壮大。
目前YAMAHA与Gogoro合作的模式，是由前者设计与销售、后者生产制造与提供技术基础，
并共用现有的换电站，推测PGO与AEON也会采用相同模式；为了应付即将爆增的车口数，
Gogoro也不断积极扩充换电站网络，预计今年结束前可达到1,000站，并完成花东地区的
串联。
在车厂合作以外，Gogoro也介绍了全新的B2B合作伙伴，即是快递业的龙头“DHL”，由于
DHL设下2050年之前，要达到“0碳排放”的目标，所以决定与Gogoro合作，将市区物流机
车换为Gogoro 2 商用版，这也是继中华邮政之后，另一家选用Gogoro的物流业者。
在Gogoro联盟成型后，目前台湾机车厂还剩下SYM（三阳）与Suzuki（台铃）尚未表态，
SYM预计在11月的米兰车展上，推出数款电动机车，但未来会不会加入任何阵营，目前仍
在评估之中，而Suzuki在某种程度上，仍得参酌日本母厂的态度，若日方没有提出解决方
案，就势必要选边站。
3.心得/评论：
GOGORO宇宙开始看到雏形
越来越多角色登场了
不过令人好奇的是，合作伙伴推出的电动车
会不会影响到未来GOGORO自己的销量呢？
毕竟市场销量才是硬道理
希望未来有更多样的电动机车供选择