1.原文连结：
http://www.epochtimes.com/b5/18/10/11/n10776070.htm
2.原文内容：
大陆汽车企业龙头吉利公司的9月份的销售数据显示，该公司销售环比下滑1%，该数据震惊业界，有相关人士表示，连吉利都扛不住了，其它车企该怎么办。
据华尔街见闻10月10日报导，10月8日，吉利公司公布的9月份的销量数据显示，单月销售12.4万辆，同比上升14%但环比8月下降1%。扣除新增领克车型，同比数据仅上升1%。考虑到“金九银十”的传统车市旺季，9月的疲软令人震惊。
由于吉利是中国车市过去两年增长最强劲的品牌，率先公布的数据也为整个9月行业数据蒙上一层阴影。
吉利的销售数据引发该公司股票下跌，截至收盘，吉利当日大跌5.23%。
报导表示，吉利核心车型轿车帝豪以及SUV博越均出现20%的同比下跌，前9个月的出货量占2018年全年销售目标158万辆的72%，不及预期。而且吉利目前在4S店压库存比较严重，整体压了大约15万辆的库存给经销商。考虑到下半年车市的疲软，吉利全年完成任务的可能性正在不断走低。
不仅仅是大陆国产车，大陆合资车销量也在下滑。
10月8日周一，通用汽车公布数据显示，该公司及其合资企业第三季度在华零售销量共计835,934辆，同比下降14.9%。1至9月，通用汽车在华累计销量达2,680,330辆，较去年同期下滑2.5%。
在前8个月一直保持两位数增长的豪华车奔驰，在9月增速首次跌至个位数。
瑞银集团环球新兴市场经济学家安德森曾经表示，汽车行业是经济的三大支柱之一，汽车业又被称做是火车头工业，又比较不会受到市场投机的影响。所以，汽车市场统计会是了解整个经济大环境的最佳指标。
安德森表示，因为汽车是耐久财产，但不像房地产那么“耐久”或容易受到市场投机的影响。但它又比洋芋片、运动鞋等一般消费性产品更容易受到就业情况、消费者心理状态影响；汽车业是资本密集型产业，和市场整体投资支出、库存变动趋势，有很高的连动性；大部分国家的汽车都是在本国制造、本国销售，可以很真实地反映内需市场。所以，只要看一下汽车市场，就可以知道国内需求和工业生产的概况。
3.心得/评论：
股市、汇市、房市，现在轮到车市了，
“汽车行业市经济的三大支柱之一”
支柱一个接一个倒下，最后会剩下什么？