→ Brian23: 车子需要管功秏吗? 又不是手机 08/21 10:18
→ Brian23: 自驾在使用也是在发动时，又不是待机 08/21 10:19
推 Reenter: 车子电池大还是要省啊，开个自驾里程只剩80%能看吗？ 08/21 11:58
推 outzumin: GPU 本来就只在learning有优势 08/21 13:39
→ outzumin: 其他都是I家天下 08/21 13:40
问车子需不需要管功耗是一个非常有趣的事情
讲个我朋友的 "看法"
我这位朋友现在在SD一家做自驾卡车的公司做自驾
他直接跟我说：
做自驾，NV还很长一条路要走
他觉得最后能够成功做自驾的大概就是Tesla跟大型车了
Brian跟Reenter两个人讲的其实半对半错 两两互补
这边"功耗"的意义有两个层面
第一个是 你单位时间用掉多少电？
第二个是 你的电池有多少电？
现在Brian的问题其实Reenter回答的不太算对
因为直接拿GPU跑自驾最大的问题是是什么？不是电池不够大
最大的问题是一片GPU以P100为例，大概是250W左右
你可以看看有多少汽油车能够推得动几片250W串一起的功率
这也是为什么他会说他觉得要用GPU的话 自驾最后会是Tesla的天下
不是Tesla技术特别牛逼 是这一块就是只有电动车跟大车推得动
所以现在很多自驾不是走CV-base了 但是不走CV-base又会出现问题
Lidar跟Radar都爆炸贵 他说他之前在装prototype的时候 搬那个Lidar胆战心惊的
不小心掉下去可能一年工资就没了XD 所以这东西目前也不太可能真的拿来给大众用
我自己是做ML Infra的 所以对自驾这块相对不熟
但是Nvidia我觉得最终还是会有一些瓶颈在，他在training的确是很猛
但是我觉得他本质问题还是他是一个General Purpose的东西
当所有大公司有自己的规模之后 肯定还是会走向自己客制化
目前我们公司内部training看起来还是无解得用Nvidia
但是inference这块基本上Nvidia不是很好的solution了
那为了跟股版有点连结
还是说一下 我觉得Nvidia短中期可以买XD
我们公司年初跟Nvidia定了4000片V100，到现在拿到不到1000片
八卦好像是 当初某公司在P100跟V100之间抉择的时候 决定赌一波搞了个选择权
导致V100现在多数都先被某公司吃下来了
GPU这块目前感觉还是偏抢手

车子需要管功秏吗? 又不是手机自驾在使用也是在发动时，又不是待机

车子电池大还是要省啊，开个自驾里程只剩80%能看吗？

GPU 本来就只在learning有优势其他都是I家天下

我认为这个idea非常excellent

看NV新卡20X0的盘子订价就知道一定赚啦，对，我就是盘子之一啦!! 两三年才出一代不换能怎样，大家继续当盘子吧

YOU 很 SMART BUT 我 DON'T 知道

nV对帮客户订制成品兴趣缺缺，AMD倒是很积极

Skr skr

自驾还有一个很大的问题是法规 撞到人算谁的？自驾目前顶多在园区内或是物流厂房会开始普及 其他慢慢等

这篇专业

推专业肇事责任归属 就交给事故调查处理喽效能和功耗问题 时间可以解决的只是到时汽油车存在的必要性 就不清楚了

本来想说汽车连冷气都推得动 怎么会推不动芯片 后来googl了一下 才知道汽车冷气压缩机是机械驱动的

看几年后更先进的制程能把功耗降成多少

也好奇S大的公司是？ 居然订4000片

http://i.imgur.com/AnsL5uw.jpg这个道德测验我故意全选直接撞下去不转弯，结果能救更多人... 自驾的道德难题真的很难啊...

Nvidia做给L5自驾车用的Drive PX Pegasus功耗是500W对于电动车来说，大概是多5%的功耗(Tesla一度电能跑5公里)个人觉得功耗实在太高了。

我非常认同U的view

那个道德选项增加驾驶跟副驾会比较精彩