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https://udn.com/news/story/7252/3228765
2.原文内容：
长荣、阳明 运价调涨
2018-07-02 00:06经济日报 记者韩化宇／台北报导
货柜航运旺季到，受惠货物装载率居高不下，全球各大航运公司纷纷宣布涨价，其中龙头
马士基（Maersk）远东至北美航线每40呎柜（FEU）7月1日起大涨700美元，包括长荣（
2603）、阳明、达飞、地中海等前十大航运公司则涨500至700美元。
法人表示，航商顺利追涨，除反映景气保持热络，也有助带动本季营运表现。
中美贸易战持续升温，船公司原本担心影响货物载运需求，缩小运价上涨空间。但事实上
，截至上周各大航商的货量仍维持高档，本周也几乎满舱，让船公司松一口气，决定执行
旺季涨价计画。
据上海出口集装箱运价指数（SCFI）最新报价（截至6月29日），远东-美西线运价每FEU
大涨351美元、美东线也大涨343美元，显示运价已提前一周响起“涨”声，欢迎旺季的到
来。
每年9月开学，美国民众会大量采购书包、球鞋、电脑等日用品，零售通路商要提前从亚
洲进口商品备货，故第3季是货柜航商的传统旺季，又以8、9月最热。
船公司主管表示，今年迄今货量都居高不坠，但运价上半年却略低于同期，船舶供给太多
仍是主因，又适逢中美贸易战风雨欲来，恐打击货物载运需求，7月1日能否涨价，一度存
在变量。
所幸，贸易战锁定的商品多为高科技产品及工业重要技术产品，而非民生日用品，对货柜
行运需求影响有限，加上龙头马士基最近收掉一条越太平洋航线，使供给减少，“旺季追
涨”格局形成，航商可说是喜上眉梢。
航商还透露，7月1日涨价后，北美线平均运价高于去年同期水准。这是因为，去年第3季
中共召开十九大，为了在会议期间天空恢复湛蓝，大陆各地展开强力环保督察行动，许多
工厂勒令提工，导致延迟出货，旺季时间因而延后。
不过，承揽业者提醒，在船舶供给过剩的大环境下，运价上涨能撑多久仍有待观察。海运
咨询机构Alphaliner最新预估，将今年货量需求成长率由5.3%下修至4.5%，供给维持在
5.8%，导致供需缺口扩大；下修原因，主要仍是担忧贸易战对景气造成的负面影响。
3.心得/评论：
没有在怕贸易战
经济一片繁荣
涨价概念股又新增了